A Renault apresentou nesta segunda-feira (14), no IAA Transportation 2026, em Hannover (Alemanha), a nova Trafic Van E-Tech elétrica. Horas depois, no mesmo salão, o utilitário foi eleito por unanimidade o International Van of the Year 2027, por um júri de 26 jornalistas europeus.
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O furgão promete mais de 470 km de autonomia no ciclo WLTP, com homologação ainda pendente, e cerca de 690 km em uso urbano — o suficiente, segundo a fabricante, para até cinco dias de trabalho sem recarregar. A bateria tem 81 kWh e opera em arquitetura de 800 V, o que permite recuperar até 280 km em 20 minutos, ou 380 km no uso urbano.
Foto: Renault | Divulgação
A primeira van definida por software da Europa
A Trafic é o primeiro veículo do Grupo Renault e o primeiro utilitário leve da Europa com arquitetura SDV, sigla em inglês para software-defined van. Na prática, os cerca de 80 módulos eletrônicos de um veículo convencional dão lugar a dois supercomputadores, que rodam o CAR OS, sistema operacional baseado em Android desenvolvido com o Google.
Isso permite atualizar funções remotamente, como em um celular, e abre caminho para manutenção preditiva.
Os fundamentos de utilitário seguem no lugar: até 5,8 m³ de carga, 1,3 tonelada de carga útil, 2 toneladas de reboque, três paletes europeus e altura de carregamento de 53 cm. Com 1,89 m de altura, entra em estacionamentos subterrâneos, e o diâmetro de giro de 10,3 m equivale ao de um hatch compacto.
Há ainda tomada no compartimento de carga para alimentar ferramentas elétricas.
Foto: Renault | DivulgaçãoFoto: Renault | DivulgaçãoFoto: Renault | DivulgaçãoFoto: Renault | DivulgaçãoFoto: Renault | DivulgaçãoFoto: Renault | DivulgaçãoFoto: Renault | Divulgação
Cinco utilitários até 2028
A Trafic é o primeiro de cinco novos comerciais leves que a Renault pretende lançar até 2028 dentro do plano estratégico futuREady. A marca é a segunda maior do segmento na Europa, onde a Master lidera a categoria de furgões grandes.
Projetado e produzido na fábrica de Sandouville, na França, o modelo chega primeiro como furgão, ainda neste ano. As versões chassi-cabine e cabine dupla entram na linha em 2027. Segundo a Renault, o custo total de operação fica até 10% abaixo do de um equivalente a diesel, e a pegada de carbono ao longo da vida útil cai mais de 45%: 33 toneladas de CO₂ equivalente contra cerca de 63 de um diesel comparável, em 200 mil km.
No Brasil, a Trafic não é vendida desde o início dos anos 2000. A linha de comerciais da Renault por aqui é sustentada pela Master, produzida em São José dos Pinhais (PR).
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