A BMW abriu nesta segunda-feira (27) a pré-venda do iX3 no Brasil por R$ 582.950. A nova geração do X3 estreia como mais do que um SUV elétrico novo: é o primeiro modelo da Neue Klasse, a plataforma que, segundo a montadora, vai definir mais de 40 lançamentos e atualizações da marca no mundo até 2027.
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A versão brasileira será a 50 xDrive, com dois motores elétricos e tração integral. São 469 cv e 65,8 kgfm, o que rende aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e velocidade máxima de 210 km/h. A produção fica na nova fábrica do BMW Group em Debrecen, na Hungria.
570 km de autonomia
Foto: BMW | Divulgação
Este é o número que a BMW quer que você guarde: até 570 km de autonomia no ciclo PBEV/Inmetro. Segundo a fabricante, é a maior autonomia entre os elétricos hoje vendidos no Brasil. A bateria tem 108,7 kWh úteis, usa células cilíndricas e passou a integrar a estrutura da carroceria, o que aumenta a rigidez e libera espaço interno.
A recarga é o outro trunfo. Com arquitetura de 800 volts, o iX3 aceita até 400 kW em corrente contínua. Em condições ideais, a BMW afirma que dez minutos de tomada recuperam até 372 km — número medido no ciclo WLTP, mais otimista que o brasileiro. De 10% a 80%, são cerca de 21 minutos.
O painel virou um para-brisa inteiro
Base do para-brisa serve de extensão das telas no painel (Foto: BMW | Divulgação)
O iX3 estreia o BMW Panoramic iDrive. Seu destaque é o Panoramic Vision, que projeta informações ao longo de toda a base do para-brisa, de uma coluna à outra: os dados de condução ficam no campo de visão do motorista e o restante da faixa pode ser personalizado. Mesmo assim, a BMW manteve comandos físicos para funções essenciais como setas, limpadores e volume.
Por trás disso estão quatro computadores de alto desempenho, apelidados de “supercérebros”. Um deles, o Heart of Joy, cuida de motores, freios, regeneração e direção, e processa dados até dez vezes mais rápido que centrais convencionais. É ele que faz com que até 98% das frenagens do dia a dia aconteçam apenas por regeneração, sem acionar os freios.
Espaço, equipamentos e reciclagem
Com 4,78 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,63 m de altura, o SUV tem porta-malas de 520 litros — 1.750 litros com os bancos rebatidos — e mais 58 litros sob o capô. No Brasil, virá sempre com pacote M Sport, rodas de 21 polegadas, teto solar panorâmico e som Harman Kardon de 13 alto-falantes.
A BMW afirma ainda que cerca de um terço do veículo é feito com matérias-primas secundárias e que a pegada de carbono do ciclo de vida é 34% menor que a da geração anterior. São oito cores de carroceria e quatro acabamentos internos.
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