A segunda geração do BYD Dolphin Mini, conhecido como Seagull na China, teve mais detalhes revelados às vésperas de seu lançamento. Maior e agora com motor traseiro, o modelo deve ser lançado oficialmente nas próximas semanas e tem chegada ao Brasil prevista para o fim de 2027.
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O novo compacto cresceu e ganhou mudanças importantes na mecânica. O motor elétrico passa para o eixo traseiro, e o modelo adota tração traseira. O propulsor TZ164XYB, produzido pela própria BYD, terá 129 cv, ante 75 cv do atual, enquanto a velocidade máxima sobe de 130 km/h para 150 km/h.
Foto: MIIT | Reprodução
A adoção do motor traseiro também permitirá a criação de um porta-malas dianteiro. Outra mudança está na suspensão traseira, que deixa o eixo de torção para adotar uma arquitetura independente multilink. As rodas passam a ser de 16 polegadas, com pneus 205/60.
A bateria, de fosfato de ferro-lítio (LFP), é fornecida pela FinDreams, divisão de baterias da BYD, e terá duas opções: 30 kWh e 39,2 kWh, com autonomia de 320 km e 420 km no ciclo chinês CLTC, respectivamente. Todas essas informações constam dos registros do MIIT e ainda devem ser confirmadas pela BYD no lançamento.
Mais perto do Geely EX2
Segundo os dados do MIIT, o novo Dolphin Mini terá 4,21 m de comprimento, ante 3,78 m do atual, 1,81 m de largura e entre-eixos de 2,65 m, ante 2,50 m. Na China, passará a levar cinco pessoas, e não mais quatro. As novas medidas aproximam o modelo do Geely EX2, que tem 4,14 m de comprimento e o mesmo entre-eixos.
O rival, vendido na China como Xingyuan, é hoje apontado como o carro mais vendido do país. Em agosto, somou 39.651 unidades no mercado chinês, quase quatro vezes as 10.103 unidades do Seagull, segundo dados compilados pelo site CarNewsChina.
Foto: MIIT | Reprodução
Sem quadro de instrumentos
Por dentro, a principal novidade é a ausência do quadro de instrumentos. Velocímetro, autonomia e hodômetro serão exibidos na central multimídia, que ficará maior, fixa e posicionada no topo do painel. O seletor de marchas vai para a coluna de direção, e os comandos físicos foram reorganizados em uma fileira abaixo das saídas de ar centrais.
Uma das versões registradas prevê, como opcional, sensor LiDAR no teto, associado ao sistema de assistência à condução God’s Eye B.
O visual foi completamente renovado, mas mantém a identidade do modelo. A dianteira ganhou novo para-choque e novos faróis, enquanto a lateral traz nova coluna C e aplique plástico maior.
No Brasil, a chegada do novo modelo deve ocorrer no fim de 2027. A nova geração não substituirá o atual Dolphin Mini, produzido em Camaçari (BA): as duas vão conviver na linha da BYD, abaixo do Dolphin GS.
Foto: MIIT | ReproduçãoFoto: MIIT | Reprodução
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