A família Range Rover vai ganhar um novo integrante — e ele é bem diferente de tudo o que a marca já fez. Nesta quarta-feira (22), a Land Rover apresentou uma prévia do Range Rover GT, o quinto membro da linha e o primeiro modelo totalmente elétrico da marca. Ainda coberto por camuflagem, o carro terá a estreia completa até o fim de 2026, devendo chegar ao mercado ao longo de 2027.
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Em vez do formato alto dos SUVs que consagraram a marca, o Range Rover GT aposta em uma silhueta baixa, alongada e com proporções de cupê. A montadora o define como um grand tourer: pensado para viajar longas distâncias com conforto e desempenho, sem abrir mão da capacidade fora de estrada. É, segundo a fabricante, o Range Rover mais parecido com um automóvel de passeio já criado.
Pela primeira vez, a marca também revelou o interior da novidade. A cabine troca o painel de instrumentos tradicional por um display para o motorista e uma tela única, com uma saída de ar escondida que cruza todo o painel. O revestimento em tecido tramado chega a disfarçar os alto-falantes, e a marca diz oferecer o melhor espaço para as pernas da categoria na segunda fileira.
Elétrico agora, híbrido depois
O GT é o primeiro Range Rover sobre a nova plataforma EMA, desenvolvida para os próximos elétricos da Jaguar Land Rover (JLR) e produzida em Halewood, no Reino Unido. Ele estreia exclusivamente como 100% elétrico (BEV), mas a fabricante já confirma uma versão híbrida mais adiante. Apesar de lembrar a Velar nas proporções, ele não substitui nenhum modelo atual — é um carro inteiramente novo.
“O Range Rover GT redefinirá o segmento dos grand tourers ao combinar a elegância, as proporções e o refinamento característicos desse tipo de veículo em longas viagens com capacidades que nenhum grand tourer convencional é capaz de oferecer”, afirmou Martin Limpert, diretor-geral da Range Rover.
Enquanto o GT não chega, a linha Range Rover é composta hoje por quatro modelos, todos disponíveis no Brasil com opções eletrificadas:
Range Rover Evoque — o SUV compacto de luxo e porta de entrada da marca, com motor 2.0 turbo flex de cerca de 250 cv. Parte de R$ 419.990.
Range Rover Velar — SUV médio de design minimalista e o único da linha oferecido como híbrido plug-in no país, com 404 cv combinados. Parte de R$ 773.069.
Range Rover Sport — a leitura mais esportiva da marca, com motores que vão do diesel ao híbrido plug-in de alta potência. Parte de R$ 1.263.050.
Range Rover — o topo de linha em tamanho, luxo e preço da Range Rover, sempre com conjunto híbrido plug-in de 550 cv. Parte de R$ 1.773.950.
Range Rover SV — a versão ainda mais exclusiva do Range Rover, produzida pela divisão Special Vehicle Operations, com o máximo de personalização e acabamento sob medida. Parte de R$ 2.137.950.
Toda a família já é vendida com opção híbrida, e a marca promete versões totalmente elétricas de todos os modelos antes de 2030. O GT é a ponta de lança dessa transição, e mais detalhes serão divulgados ao longo deste ano.
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