O carro solar que promete rodar sem tomada passou no teste: veja quantos km ele rendeu

O Aptera, veículo elétrico solar em desenvolvimento na Califórnia há duas décadas, teve sua principal promessa medida por um laboratório independente. Em três dias de testes em julho, a alemã TÜV Rheinland registrou mais de 4 kWh de energia solar entregues à bateria do protótipo por dia, o número que a empresa persegue desde 2006 e que equivale a cerca de 64 km rodados apenas com sol.

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As medições foram feitas do nascer ao pôr do sol, com instrumentos calibrados da TÜV, na fábrica da Aptera em Carlsbad. A energia foi medida na entrada da bateria, após as perdas de conversão, e não nos painéis. Com o carro parado na mesma posição o dia inteiro, foram 4,23 kWh, equivalentes a 68 km. Reposicionado uma vez ao meio-dia solar, 4,40 kWh, ou 71 km. Com a traseira levantada e inclinada em direção ao sol, 4,75 kWh e 76 km, justamente no dia de menor incidência solar dos três. Os cálculos de autonomia partem da meta de eficiência da empresa, de 62 Wh por quilômetro, ainda não comprovada em carro de série.

Um projeto de 20 anos que nunca chegou às ruas

O Aptera é um triciclo de dois lugares com formato de gota e coeficiente aerodinâmico de 0,13, um dos menores já anunciados para um carro de rua. Os painéis solares são integrados à carroceria, e o modelo também aceita recarga em tomada ou eletroposto. Por ter três rodas, é classificado como motocicleta nos Estados Unidos, o que o dispensa de parte das exigências de segurança de automóveis.

Criada em 2006 por Steve Fambro, Chris Anthony e Michael Johnson, a empresa faliu em 2011 sem entregar um único carro, teve a propriedade intelectual vendida a um grupo chinês e voltou às mãos dos fundadores em 2019. Hoje são cerca de 50 mil pré-encomendas.

O plano prevê versões de 400 a 1.609 km de autonomia. A primeira, a Launch Edition, teria 640 km, tração dianteira e preço estimado em R$ 205 mil (US$ 40 mil). O triciclo tem 4,50 m de comprimento, 2,23 m de largura e 998 kg.

Produção depende de novo aporte

Na Nasdaq desde outubro de 2025, sob o código SEV, a Aptera fechou o ano passado com prejuízo de US$ 43,9 milhões e US$ 10 milhões em caixa. Em balanço de março, informou que a linha de baixo volume só começa a operar em março de 2027 e depende de captar outros US$ 50 milhões. Em documentos entregues à SEC, o órgão regulador do mercado americano, reconhece dúvida substancial sobre sua capacidade de seguir operando. Em agosto, anunciou parceria com a Launch Design, de até US$ 44 milhões, para produzir as 40 primeiras unidades no último trimestre deste ano.

A própria Aptera ressalva que os resultados se referem a um único veículo de validação, testado em três dias específicos e em um só local, e que o acompanhamento da TÜV não certifica o carro nem seus componentes. O programa de validação segue com testes de outros parâmetros.

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