Honda Civic tem bom sistema híbrido, dirigibilidade agradável e pacote robusto de equipamentos; mesmo assim, nunca vendeu tão pouco
No mês passado, apenas um brasileiro comprou um Honda Civic. Segundo dados oficiais do mercado, o sedã híbrido da marca japonesa atingiu a marca unitária após meses de queda constante. Lançado em 2023, o Civic e:HEV é vendido em versão única, com sistema híbrido elogiado pelo consumo de até 18,4 km/l. Isso e o bom pacote de equipamentos, entretanto, parecem não ter sido o suficiente para um desempenho melhor.
Diante de um sucesso aparentemente aquém do esperado frente à boa recepção do Civic na crítica especializada — elogiado também pelo acerto mecânico —, surgiu a hipótese de falta de estoque. Foi isso o constatado pela revista Autoesporte em fevereiro: a publicação afirmou ter contatado mais de dez concessionárias da Honda e, em praticamente todas, não havia unidades do sedã disponíveis.
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À época, a Honda negou. Agora, a montadora confirmou a informação ao AutoPapo. “O Civic segue com sua importação regular, conforme o planejamento estratégico estabelecido para ele”, disse a empresa.
“Como é comum entre modelos importados (o Civic é trazido da Tailândia), a alta procura pode levar ao fim do estoque em determinadas concessionárias e até mesmo em algumas cidades. Por esse motivo, a Honda Automóveis trabalha para regular o estoque da rede de modo a atender seus clientes sempre da melhor maneira possível. Além de reforçar que o modelo segue com sua programação de importação regular – inclusive com a chegada de um novo lote já confirmada -, é importante destacar também que o Civic é um dos modelos mais icônicos da marca Honda ao redor do planeta e tem um público cativo no Brasil”, completou o comunicado.
Segundo dados da Fenabrave, o Honda Civic híbrido vendeu cerca de 3.283 unidades desde janeiro de 2023. O melhor período foi justamente no ano passado, quando, em fevereiro, chegou a ter 357 unidades emplacadas, com 206 unidades no mês seguinte. Desde então, a demanda foi minguando: as unidades mensais chegaram a 65 em abril, 22 em julho e 13 em dezembro.
Em janeiro desse ano, já foram apenas 4. Por conta disso, chegou a vender menos que o Civic Type R, a variante altamente esportiva de R$ 435.500 que sempre foi uma fração das vendas totais.
O sedã é comercializado no Brasil sob o guarda-chuva da tecnologia e:HEV. Na prática, o veículo é tracionado na maior parte do tempo pelo motor elétrico, que entrega 184 cv e 32,1 kgfm. O motor 2.0 a combustão, com 143 cv e 19,1 kgfm, atua de forma secundária — majoritariamente como gerador de energia para as baterias ou auxiliando a tração apenas em velocidades de cruzeiro mais altas.
A versão única do Civic conta com o sistema Honda Sensing (que inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa) entre seus destaques. Completam os itens de série o painel de instrumentos digital de 10,2″, central multimídia flutuante de 9″, sistema de som premium da Bose, teto solar, carregador de celular por indução e bancos em couro com regulagem elétrica.
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A Honda fez o certo em encerrar a produção, já que a preferência do brasileiro é por SUVs. O próprio Corolla cai nas vendas ano a ano, mesmo sem seu antigo concorrente, então não fazia sentido produzir aqui ou importar e ter pouca procura.
