A Porsche terá, pela primeira vez, um superesportivo fixo no catálogo, acima do 911. O plano foi revelado com o Mission S, protótipo apresentado nessa quinta-feira (15), em Nova York, que também antecipa a nova cara dos próximos modelos da marca.
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Até hoje, os superesportivos da Porsche, como o 959, o Carrera GT e o 918 Spyder, foram séries limitadas. O último deles, o 918, saiu de linha em 2015, com 918 unidades produzidas.
Segundo Michael Leiters, presidente da Porsche desde janeiro e ex-diretor técnico da Ferrari, o Mission S não foi pensado como um hipercarro exclusivo, mas como uma plataforma de motor central que vai ampliar o catálogo de forma permanente.
A marca ainda não revelou o que vai mover o carro. De acordo com o site Carscoops, a Porsche desenvolve um motor boxer de oito cilindros para o futuro topo de linha.
A estreia mundial ocorreu em um píer no Queens, em Nova York, mesmo local onde foram registradas as primeiras fotos do 550 Spyder, em 1953.
Foto: Porsche | Divulgação
Homenagem a cinco clássicos
O design celebra clássicos da Porsche. Os faróis redondos e os para-lamas em formato de torpedo remetem ao 911, e as linhas de junção das portas que se fundem às luzes homenageiam o 911 da série G, dos anos 1970 e 1980. A dianteira plana e a traseira no conceito de “carro dentro do carro” vêm do 911 GT1, de competição, e a linha do teto faz referência ao 959.
As rodas reinterpretam o desenho de disco de telefone do 928, agora com foco na leveza. No meio da carroceria, uma ventoinha à mostra imita a do radiador do 917, protótipo que deu à Porsche a primeira vitória geral nas 24 Horas de Le Mans, em 1970.
Foto: Porsche | Divulgação
Celular no lugar da tela central
Na cabine, a Porsche foi na contramão da moda das telas gigantes. O protótipo dispensa a tela central fixa e o display do passageiro. No lugar, há um suporte retrátil para celular compatível com MagSafe, que permite usar o aparelho para navegação e informações.
Atrás do volante ficam cinco instrumentos circulares, como no 911. Conforme o modo de condução, o conta-giros central, com ponteiro analógico e tela, se aproxima do motorista, e os demais mostradores ficam lado a lado ou um atrás do outro. Pelo aplicativo My Porsche, dá para escolher desenhos de mostradores inspirados em modelos antigos.
Entre as curiosidades estão a fivela do cinto de segurança integrada ao console central, os comandos físicos de empurrar e puxar e uma nova versão do cronômetro Sport Chrono. A chave, desenhada para o carro, encaixa à esquerda do volante, como é tradição na Porsche.
A cabine combina branco, cinza e vermelho, cores dos carros de competição da marca.
Segundo Tobias Sühlmann, chefe de design da Porsche, essas soluções serão levadas em breve aos próximos modelos da marca.
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