Opcional na linha 2027, recurso responde à tendência do mercado e simula o comportamento de carros a combustão no elétrico alemão.
A transição para os carros elétricos trouxe acelerações imediatas e silenciosas, mas levou embora parte da interação mecânica valorizada por motoristas entusiastas. Para tentar resolver esse dilema, a Porsche anunciou que o elétrico Porsche Taycan receberá, em sua linha 2027, um sistema de simulação de marchas batizado de E-Shift.
A novidade busca devolver a sensação de condução de um modelo a combustão. Por meio de aletas instaladas atrás do volante, o condutor poderá alternar entre oito marchas virtuais. O recurso não se limita a exibir números em uma tela: a fabricante alemã programou o veículo para reproduzir os “trancos” característicos das trocas de marcha e atuar como freio-motor durante as reduções, mimetizando uma transmissão automatizada de dupla embreagem.
VEJA TAMBÉM:
Quando o modo E-Shift é ativado, o painel de instrumentos digital passa a exibir um conta-giros com limite estipulado nas 7.500 rpm. Caso o motorista não realize a troca no momento certo, o sistema corta a aceleração do veículo, comportando-se exatamente como um limitador de giros tradicional.
A estratégia da Porsche segue um caminho recém-aberto pelo esportivo sul-coreano Hyundai Ioniq 5 N, indicando que a simulação analógica pode se consolidar como uma tendência duradoura em veículos elétricos de alta performance.
Junto à caixa de câmbio virtual, o Taycan 2027 também recebeu uma atualização em seu gerador de áudio, o Electric Sport Sound. O ruído eletrônico foi recalibrado para se tornar mais perceptível e envolvente, sendo emitido tanto dentro quanto fora da cabine. A marca, contudo, evitou imitar o som de antigos motores V8, optando por manter uma identidade sonora futurista.
Toda essa encenação digital precisa gerenciar números reais de alto desempenho. Na versão topo de linha Turbo GT, por exemplo, o modelo entrega brutais 1.034 cv e 136,6 kgfm. O E-Shift será oferecido como um equipamento opcional na maior parte da gama, permitindo que o cliente decida se prefere a entrega de força linear e pacata padrão dos elétricos ou a nova dinâmica simulada.
Aproveitando a chegada da linha 2027, a Porsche introduziu outras melhorias secundárias. O próprio Turbo GT agora pode sair de fábrica equipado com o kit Manthey, um pacote aerodinâmico e de chassi voltado para pistas de corrida. No interior, o sistema multimídia também foi atualizado, ganhando integração aprimorada com smartphones e comandos de voz mediados por inteligência artificial.
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
TikTok
|
YouTube
|
Facebook
|
X
|
Instagram
|
Siga no
|
||||
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
Podcast - Ouviu na Rádio
|
AutoPapo Podcast
|
