Safári da Uber no Quênia tem poucas reservas e enfrenta resistência de guias

Um ano depois de chegar ao Quênia, o Uber Safari, serviço da Uber que leva passageiros para passeios guiados em veículos 4×4 no Parque Nacional de Nairóbi, enfrenta resistência de guias locais e tem registrado poucas reservas. Para evitar conflitos, a empresa retirou o logotipo da marca das laterais dos carros usados nos passeios, segundo reportagem do jornal americano The Wall Street Journal.

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Lançado em setembro de 2025, como parte das comemorações de dez anos da Uber no Quênia, o serviço permite agendar pelo aplicativo excursões de três horas, durante o dia ou à noite, em utilitários Land Cruiser conduzidos por guias credenciados.

O Quênia foi o segundo país a receber a modalidade, depois da África do Sul. A iniciativa faz parte de um portfólio de experiências turísticas que já incluiu voos de balão na Capadócia, na Turquia, e passeios de trenó na Lapônia, na Finlândia.

A proposta da empresa é atrair viajantes a negócios que passam poucos dias na capital, turistas e moradores da cidade que nunca visitaram o parque. Os passeios diurnos partem de cerca de R$ 780 (US$ 150) e os noturnos custam em torno de R$ 1.560 (US$ 300), valores cobrados por veículo, que leva até sete pessoas de dia e até cinco à noite.

Guias tradicionais cobram até cerca de R$ 1.010 (US$ 195) por meio período. Em ambos os casos, turistas de fora da África ainda pagam a taxa de entrada no parque, de cerca de R$ 415 (US$ 80).

Safári com arranha-céus ao fundo

O Parque Nacional de Nairóbi se destaca pela proximidade incomum com a área urbana e com os dois aeroportos da capital queniana. Em cerca de 117 km² de savana, abriga espécies como leões, zebras, girafas e rinocerontes, o que permite aos visitantes fotografar os animais tendo os prédios da metrópole como pano de fundo.

Guias tradicionais reagiram

Felix Migoya, presidente da Associação de Guias e Motoristas de Turismo da África Oriental, que representa cerca de 1.000 guias em Nairóbi, afirmou ao jornal que o serviço foi um fracasso desde o primeiro dia. Segundo ele, a associação orientou os membros a não trabalharem com a Uber, e nenhum guia teve coragem de circular com os adesivos da empresa por medo da reação dos colegas.

Boa parte da rejeição inicial, de acordo com o Journal, surgiu da crença equivocada de que a Uber colocaria motoristas comuns de aplicativo dentro do parque, no lugar de guias certificados com veículos preparados para o terreno. A Autoridade Reguladora do Turismo do Quênia esclareceu depois que o serviço usaria apenas guias licenciados e veículos aprovados.

Imran Manji, gerente-geral da Uber na África Oriental, disse que a retirada do logotipo foi uma decisão de segurança. Segundo ele, o primeiro ano foi consumido em grande parte por problemas operacionais, como manter a conexão dos motoristas em áreas remotas do parque e atender às exigências específicas dos passeios noturnos.

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