A Toyota reduziu em R$ 54.600 o preço do SW4 SRX Platinum, versão de sete lugares do utilitário esportivo grande, na tentativa de conter o avanço do GWM Haval H9. Tabelado em R$ 424.590, o modelo passa a ser vendido por R$ 369.990 — desconto de 12,9% válido apenas para negócios faturados até o fim de setembro na rede de concessionárias. Com o corte, a diferença de preço em relação ao rival chinês, tabelado em R$ 335.000, cai para R$ 34.990.
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O reposicionamento alcança também a Hilux SRV, com abatimento de R$ 44.700, a R$ 269.990. As duas linhas compartilham o motor 2.8 turbodiesel D-4D, com 204 cv a 3.400 rpm e 50,9 kgfm a 2.800 rpm, câmbio automático de seis marchas e tração 4×4 com opção de reduzida.
O desconto chega no momento em que a hegemonia do SW4 no segmento deixou de ser confortável. Os dois modelos vêm alternando a liderança mensal praticamente desde janeiro. Em março, o H9 superou o japonês pela primeira vez, com 1.170 unidades contra 1.118, embora o SW4 tenha fechado o primeiro trimestre à frente, com 3.383 emplacamentos contra 2.724 do concorrente.
O padrão se manteve no meio do ano. Em junho, o SW4 venceu por 1.125 a 1.076. Em julho, o H9 devolveu com folga: 1.183 contra 957 — o pior mês do Toyota no comparativo. Em agosto, o japonês retomou a ponta, com 1.064 emplacamentos contra 974.
No acumulado de janeiro a agosto, o SW4 soma 8.801 unidades e o Haval H9, 8.099, segundo a Fenabrave. A vantagem de 702 carros equivale a menos de um mês de vendas de qualquer um dos dois — e vinha encolhendo: era de 838 unidades no fim de junho e de 612 no fim de julho. Entre os 40 utilitários esportivos mais vendidos do país, os dois são os únicos representantes da categoria de sete lugares com carroceria sobre chassi.
Preço menor, mecânica igual e geração nova no horizonte
Produzido na Argentina, o SW4 responde à ofensiva chinesa sem alterar o produto. De série, o SRX Platinum traz sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de mudança de faixa, pré-colisão com frenagem automática, multimídia de 9 polegadas, som JBL de oito alto-falantes, câmera 360 graus e bancos dianteiros ventilados. O H9, também a diesel e de sete lugares, entrega 184 cv e 48,9 kgfm, com telas de 10,25 e 14,6 polegadas.
Há um segundo motivo para o desconto. A nova geração da Hilux será revelada no Brasil em novembro e o SW4 2028 é esperado para o primeiro semestre de 2027 — esvaziar o estoque antes da virada é parte da conta. O movimento vem também depois de outro sinal de alerta: em julho, a Hilux perdeu a liderança mensal das picapes médias para a Ford Ranger, após quase cinco anos no topo.
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