Confirmada para o Brasil no segundo semestre de 2026, a Ford Transit City já começou a ser vendida na Europa. A van elétrica compacta já pode ser encomendada na Alemanha a partir de 35.990 euros (cerca de R$ 212,3 mil) na configuração L1H1, valor que não inclui o IVA europeu e, por isso, não serve de referência para o mercado brasileiro.
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Menor que a Transit tradicional, a Transit City foi desenvolvida para operações de entrega e serviços em centros urbanos. Todas as versões usam o mesmo conjunto mecânico: um motor elétrico dianteiro de 150 cv e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 56 kWh instalada no assoalho.
A autonomia homologada chega a 254 km no ciclo combinado WLTP e a 381 km no ciclo urbano. Segundo a Ford, o número equivale a mais do que o dobro da distância percorrida diariamente por 90% dos comerciais leves do segmento. Na recarga, a van aceita até 11 kW em corrente alternada, o que leva de 10% a 80% em cerca de 4,5 horas, e até 87 kW em corrente contínua, faixa coberta em aproximadamente 33 minutos.
Duas carrocerias e carga útil de até 1.275 kg
Na Europa, a Transit City será oferecida nas configurações L1H1 e L2H2, além de uma opção chassi-cabine. A versão menor tem 4,985 m de comprimento, 3,06 m de entre-eixos, 5,75 m³ de volume de carga e carga útil de 1.085 kg. A maior chega a 5,285 m, com entre-eixos de 3,36 m, 7,48 m³ e até 1.275 kg. Ambas transportam três europaletes. Na Alemanha, a L2H2 parte de 38.490 euros (cerca de R$ 227,1 mil) e o chassi-cabine, de 37.990 euros (cerca de R$ 224,1 mil).
O equipamento é único, sem opcionais, estratégia que, segundo a fabricante, reduz custo e complexidade. A lista inclui central multimídia de 12″ com Apple CarPlay e Android Auto, ar-condicionado, partida sem chave, banco do motorista aquecido, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, frenagem automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo. Não há engate para reboque: quem precisa rebocar tem de subir para a e-Transit Custom.
Origem chinesa e chegada ao Brasil
Apesar do nome tradicional na linha de comerciais da Ford, a Transit City tem origem chinesa. O modelo foi desenvolvido com a Jiangling Motors Corporation (JMC), fabricante de veículos comerciais na qual a Ford detém 32% de participação, e é produzido em Nanchang. A produção em série está prevista para setembro, e as primeiras entregas europeias devem ocorrer a partir de dezembro.
No Brasil, a Transit City ficará abaixo da E-Transit, vendida no país com a carroceria maior da Transit convencional. Preços, versões e configurações de carroceria ainda não foram revelados. A van vai disputar espaço com elétricas como a Foton eView e com modelos a combustão, como Fiat Scudo, Citroën Jumpy e Peugeot Expert.
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