Apresentado no sábado (24) pela Volkswagen Anhui, uma das operações da marca no país, o modelo é o segundo desenvolvido em parceria com a chinesa Xpeng, depois do SUV ID. Unyx 08.
O carro tem desenho de cupê com caimento fastback e entre-eixos de 3,03 m, que garante espaço de sobra para quem vai atrás.
Foto: Volkswagen | Divulgação
Bateria da CATL e recarga 5C
A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecida pela CATL, tem 91,96 kWh e suporta recarga 5C: na teoria, ela aceita potência de até cinco vezes a sua capacidade, o que permitiria uma carga completa em 12 minutos.
Segundo a VW, ir de 10% a 80% leva menos de 12 minutos.
Há versões com um motor traseiro, de 313 cv e 47,4 kgfm, e com tração integral, que acrescenta um motor dianteiro de 190 cv e soma 503 cv.
A versão de tração traseira roda até 755 km no ciclo chinês CLTC, considerado otimista — no padrão europeu WLTP, seriam cerca de 612 km. A integral faz 705 km.
Foto: Volkswagen | Divulgação
Tecnologia da Xpeng
Os sistemas de assistência à condução e de estacionamento vêm da Xpeng e usam um chip Turing de 750 TOPS (trilhões de operações por segundo).
Há ainda painel digital, central multimídia com assistente de inteligência artificial e projeção de informações no para-brisa com realidade aumentada, que simula uma tela de 85 polegadas. A suspensão é pneumática, de câmara dupla.
Foto: Volkswagen | Divulgação
O ID. Unyx 09 parte de 179.900 yuans, cerca de R$ 144 mil, e chega a 249.900 yuans, ou R$ 200 mil, na versão Max.
O preço inicial ficou 20 mil yuans abaixo do anunciado na pré-venda, em setembro. A Volkswagen não anunciou planos de vender o sedã fora da China.
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