A Volkswagen prepara uma nova reorganização industrial no Brasil para abrir espaço à produção em série da Tukan, sua futura picape intermediária. Entre o fim de 2026 e o início de 2027, o Virtus deve deixar a fábrica de São José dos Pinhais (PR) e passar a ser concentrado na Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), afirmou a revista Autoesporte.
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A mudança permitirá que a unidade paranaense seja dedicada ao T-Cross e à inédita picape, enquanto a fábrica do ABC Paulista ficará responsável pelo Virtus ao lado de modelos como Polo Track e Nivus. Na prática, a Volkswagen fará uma nova troca de posições dentro de sua rede de produção nacional.
O movimento ocorre pouco mais de um ano depois de a marca iniciar a montagem do Virtus também no Paraná. Naquele arranjo, parte da produção do sedã foi deslocada para São José dos Pinhais para equilibrar a ocupação das fábricas e acomodar outros lançamentos da marca.
Agora, a lógica se inverte. A chegada da Tukan exigirá espaço produtivo na unidade paranaense, que já fabrica o T-Cross. A nova picape será um dos principais projetos da Volkswagen no Brasil nos próximos anos e terá a missão de colocar a marca em um segmento no qual a Fiat Strada domina com folga.
A reorganização é possível porque os modelos nacionais mais recentes da Volkswagen compartilham a plataforma MQB A0. Essa base permite maior flexibilidade industrial, com a redistribuição da produção entre fábricas conforme a demanda, a chegada de novos veículos ou a necessidade de reduzir períodos de ociosidade nas linhas.
Essa estratégia já é aplicada em outros modelos da marca. O Polo Track é fabricado em São Bernardo do Campo, enquanto as demais versões do hatch são produzidas em Taubaté (SP). A divisão ajudou a liberar espaço na unidade do interior paulista para a produção do Tera, novo SUV de entrada da Volkswagen.
No caso do Virtus, a produção paranaense começou de forma compartilhada com a Anchieta. A operação envolvia o envio das carrocerias já soldadas de São Bernardo do Campo para São José dos Pinhais, onde o sedã passava por etapas como pintura, montagem final e inspeção.
A nova mudança também coincide com a reta final da Saveiro. A picape compacta, um dos nomes mais antigos ainda em produção na Volkswagen, deve sair de linha no último trimestre deste ano. Para formar estoques antes do encerramento, a marca aumentou o ritmo na Anchieta, com dois turnos, horas extras e escalas quinzenais aos sábados.
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