Enquanto o Brasil se despediu do Honda Fit no fim de 2021, o hatch compacto segue firme e forte em sua terra natal. Para celebrar os 25 anos do modelo, lançado no Japão em 2001, a Honda acaba de atualizar a quarta geração do veículo no mercado japonês.
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A linha reestilizada mantém o visual externo herdado da reestilização de 2022 e concentra as novidades na reorganização das versões e no incremento de equipamentos. A principal delas é a introdução da configuração Z, que substitui a antiga Home no miolo da gama. A opção adota os para-choques mais robustos da esportiva RS, agora com acabamento em preto fosco, mas mantém as rodas de 15″ da versão de entrada e abre mão do spoiler, das saias laterais e da suspensão rebaixada, priorizando um acerto voltado ao conforto urbano. No interior, ganha volante de três raios revestido em couro, bancos aquecidos e vidros com isolamento térmico reforçado.
A versão RS mantém seu apelo estético com detalhes em preto brilhante e rodas de liga leve de 16″, e passa a ser exclusiva da motorização híbrida e:HEV. Por dentro, recebe colunas e teto escurecidos, revestimento em couro e camurça com costuras vermelhas, pedaleira em aço inox, central multimídia de 9″, carregador por indução e câmera de visão periférica. A variante “off-road” Crosstar também fica restrita ao híbrido, com tração integral opcional para acompanhar a pegada de crossover.
Mecanicamente, o conjunto permanece inalterado. As versões de entrada X e Z utilizam o motor 1.5 i-VTEC a gasolina, que rende 118 cv e 14,5 kgfm, sempre associado ao câmbio CVT. As demais aproveitam o sistema híbrido de dois motores, com 123 cv e 25,8 kgfm combinados; nesse caso, apenas a RS não oferece tração 4WD.
Os pedidos abrem nas concessionárias japonesas em 10 de julho. Os preços partem de ¥1.806.200 (cerca de R$ 57.300) para a X de entrada, com tração dianteira e motor a gasolina, enquanto a recém-criada Z custa ¥2.145.000 (cerca de R$ 68.000). No topo, a e:HEV Crosstar 4WD chega a ¥2.955.700.
Desde a estreia, em 2001, o Fit já acumula mais de 3,25 milhões de unidades emplacadas no Japão. O hatch segue como exemplo de racionalidade e aproveitamento de espaço, com o consagrado sistema de bancos “Magic Seats”. No Brasil, o modelo foi substituído pelo City Hatchback, mas, para o público japonês, a fórmula de praticidade da Honda ainda se mostra imbatível.
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Santiago
9 de julho de 2026
Honda Fit zero-km à partir de R$ 57 mil!!!…Lá no Japão!
Enquanto isso, aqui no Brasil…
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