A Volvo desistiu de vez do LiDAR. Depois de retirar o sensor de escaneamento a laser do teto dos elétricos EX90 e ES90, a montadora sueca confirmou que também abandonou o desenvolvimento das funções de assistência ao motorista que dependiam do equipamento — e começou a indenizar quem comprou os carros contando com essas tecnologias.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Na Noruega, cada proprietário de um EX90 ou ES90 equipado com o sensor vai receber 18 mil coroas norueguesas (cerca de US$ 1.900), segundo o porta-voz da Volvo Cars no país, Henrik Juel Teige, em declaração ao site Motor.no. O valor equivale ao desconto já concedido nos carros do ano-modelo 2026 que saíram de fábrica sem o pacote. Nos Estados Unidos, a marca oferece cerca de US$ 1.500 em opcionais, como planos de manutenção e créditos de recarga; na Suécia, cortou 16 mil coroas suecas de pedidos pendentes ainda em novembro. Proprietários na Holanda e no Canadá relatam ter recebido, respectivamente, 1.500 euros e 2 mil dólares canadenses, de acordo com levantamento do site Electrek.
Foto: Volvo | Divulgação
A mudança de rumo começou a se desenhar em novembro de 2025, quando a Volvo passou a produzir os dois modelos sem o sensor e, dias depois, rompeu formalmente o contrato com a Luminar, empresa norte-americana que fornecia o equipamento. “A Volvo Cars tomou essa decisão para limitar a exposição da companhia a riscos na cadeia de suprimentos, e ela é resultado direto da falha da Luminar em cumprir suas obrigações contratuais”, afirmou a divisão norte-americana da montadora em comunicado.
O que LiDAR?
O LiDAR — sigla em inglês para detecção e medição de distância por luz — usa pulsos de laser para montar um mapa tridimensional do entorno do carro e alimentar os sistemas de segurança, com alcance de cerca de 250 metros no escuro. Fornecedora exclusiva do componente desde 2020, quando a Volvo também investiu na empresa, a Luminar viu o sensor deixar de ser item de série, virar opcional para o ano-modelo 2026 e, por fim, ser eliminado da lista. O Polestar 3, que divide a plataforma SPA2 com o EX90, também perdeu o equipamento.
Apesar da retirada do hardware, a Volvo afirma que os dois modelos seguem atendendo aos padrões internos de segurança da marca e mantêm um nível elevado de assistência ao motorista, sustentado pela arquitetura de computação central e pelo restante do conjunto de sensores. O EX90 permanece com cinco radares, oito câmeras externas, duas internas e 16 sensores ultrassônicos.
LiDAR do Volvo EX90 (Foto: Volvo | Divulgação)
Do outro lado, a Luminar não sobreviveu à ruptura. A empresa já havia apresentado um pedido de indenização por perdas significativas contra a Volvo e suspendido novas entregas do sensor Iris antes de pedir proteção judicial nos Estados Unidos, em 15 de dezembro de 2025, na corte de falências do Distrito Sul do Texas. Sob Chapter 11, apresentou um plano de liquidação e negociou a venda da divisão de chips para a Quantum Computing por US$ 110 milhões.
O episódio virou combustível na disputa sobre qual tecnologia deve guiar a condução autônoma. Elon Musk, da Tesla — que defende sistemas baseados apenas em câmeras —, respondeu a uma publicação sobre a indenização dizendo que havia tentado avisar as montadoras, já que humanos dirigem com redes neurais e sensores ópticos. O argumento tem limites: sem o LiDAR, o EX90 continua a usar radares e sensores ultrassônicos, ou seja, não migrou para uma arquitetura exclusivamente visual.
No Brasil, o EX90 é vendido desde 2025 na casa dos R$ 850 mil, importado dos Estados Unidos, e o LiDAR aparecia entre os argumentos de venda do que a marca chamava de carro mais seguro que já produziu. Até a publicação desta reportagem, a Volvo não havia anunciado se estenderá alguma compensação aos compradores brasileiros.
Newsletter
Receba diretamente em seu e-mail notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Comentários com palavrões e ofensas não serão publicados. Se identificar algo que viole os termos de uso, denuncie.
TikTok
YouTube
Facebook
X
Instagram
Podcast - Ouviu na Rádio
