VW Virtus terá câmbio automático de oito marchas e voltará a ser feito no ABC

O Volkswagen Virtus será o próximo modelo da marca a receber o novo câmbio automático de oito marchas, já adotado pelos SUVs T-Cross e Tera na linha 2027. Segundo a revista Autoesporte, a troca deve acontecer junto com a mudança de fábrica do sedã, que deixará São José dos Pinhais (PR) e voltará a ser produzido na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), a partir de janeiro de 2027.

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A nova transmissão é a AQ300, fornecida pela japonesa Aisin e dotada de conversor de torque. Ela deve substituir a caixa automática de seis marchas nas versões Comfortline e Highline, equipadas com o motor 1.0 TSI. A versão TSI com câmbio manual deve manter a caixa de cinco marchas, e a topo de linha Exclusive, com motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, segue com o câmbio automático de seis marchas.

Volta ao ABC abre espaço para a Tukan

O Virtus nasceu em São Bernardo do Campo, mas teve toda a produção transferida para o Paraná em 2025. Agora, deve fazer o caminho de volta para liberar espaço em São José dos Pinhais para a picape intermediária Tukan, que a Volkswagen prepara para fabricar em série no complexo paranaense. Com a mudança, a fábrica do Paraná deve ficar apenas com o T-Cross e a Tukan.

No ABC paulista, de acordo com a revista, o sedã deve ocupar o espaço deixado pelo fim previsto da produção da Saveiro e será fabricado ao lado do Nivus e do Polo Track. A transferência rápida entre fábricas é possível porque as três unidades da marca no país, incluindo a de Taubaté (SP), trabalham com a plataforma modular MQB-A0.

Nivus e Polo devem ser os próximos

O Virtus, assim como o Nivus e o Polo, está entre os modelos derivados da plataforma MQB-A0 que ainda não utilizam a transmissão de oito marchas. A tendência é que a nova caixa chegue também aos outros dois modelos.

Nas versões Comfortline e Highline, o câmbio será combinado ao motor 1.0 TSI de até 128 cv e 20,4 kgfm. Por ter mais marchas, a AQ300 permite manter o motor em rotações mais baixas, sobretudo em velocidade constante na estrada, o que favorece o conforto e o consumo. No T-Cross 2027, a Volkswagen informa ganhos de até 7% em eficiência com a nova transmissão.

A atualização também ajuda a marca a cumprir as metas da fase L8 do Proconve, programa federal de controle de emissões veiculares, cujos limites ficam mais rigorosos a partir de 2027.

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