A BMW apresentou nesta quinta-feira (1) a F 450 R, a versão naked da plataforma 450, que estreou há poucos meses com a aventureira F 450 GS. O nome, que publicações internacionais já apontavam, foi confirmado. O que o teaser sugeria também se confirmou: a moto que usa a mesma plataforma preserva muitos pontos da irmã trilheira, como motor, e ajusta o necessário para ser uma naked.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Modelo deve substituir a G 310 GS (Foto: BMW | Divulgação)
O motor da BMW F 450 R é o mesmo da GS
O bicilíndrico paralelo de 420 cm³, com arrefecimento líquido e câmbio de seis marchas, rende 48 cv a 8.750 rpm e 4,38 kgf.m a 6.750 rpm. São exatamente os mesmos números da F 450 GS.
Motor tem a mesma ficha técnica que o da F 450 GS (Foto: BMW | Divulgação)
Como previsto pelo AutoPapo, a BMW disse que recalibrou o motor para o asfalto, mas o ajuste aparece no comportamento e no ronco, não na ficha técnica.
De acordo com a fabricante, 80% do torque já está disponível a 3.000 rpm. O virabrequim com pinos defasados em 135° e o eixo de balanceamento ajudam a reduzir vibrações.
O consumo declarado é de 26,3 km/l. Com tanque de 14 litros, a autonomia passa de 350 km. O escapamento, sob o motor, é de aço inoxidável e tem dois catalisadores para atender à norma Euro 5+. As revisões são a cada 10 mil km.
Ciclística foi recalibrada para o asfalto
O quadro tubular de aço é o mesmo da GS, com o motor funcionando como parte da estrutura, mas com acerto e entre-eixos próprios para o uso urbano e rodoviário. Na frente há garfo invertido KYB de 43 mm. Atrás, uma balança de alumínio fundido trabalha com um amortecedor central KYB com ajuste de pré-carga da mola e de retorno.
Pacote eletrônico ajuda a corrigir traçado (Foto: BMW | Divulgação)
O garfo só ganha regulagem de compressão e retorno na suspensão Sport, que não está disponível na versão de entrada.
As rodas de alumínio de 17 polegadas usam pneus sem câmara nas medidas 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira. Os freios têm disco de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões na frente e disco de 240 mm com pinça ByBre de um pistão atrás.
Com 175 kg em ordem de marcha, a F 450 R tem uma das melhores relações peso-potência da categoria A2, segundo a BMW. O modelo é voltado à categoria A2 da habilitação europeia, que limita a potência para motociclistas menos experientes.
Eletrônica da BMW F 450 R já é completa já na versão básica
São duas cores de motos (Foto: BMW | Divulgação)
Todas as versões trazem ABS Pro, que funciona também em frenagens com a moto inclinada, e controle de tração DTC, que reduz a perda de aderência da roda traseira. Também são de série o DBC, que evita acelerações involuntárias durante frenagens fortes, e o MSR, que controla o freio-motor nas reduções para a traseira não travar.
Os modos de pilotagem Rain, Road e Dynamic são de série, assim como o painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade para chamadas, música e navegação, a iluminação full LED, a luz de freio dinâmica e a porta USB-C. Os punhos aquecidos também vêm de série, algo pouco comum em motos dessa faixa.
O banco fica a 790 mm do chão. Bancos opcionais deixam a altura em 775 mm ou 810 mm. As pedaleiras e o descanso lateral são de alumínio forjado, e o padrão de troca de marchas pode ser invertido para uso em pista.
Quickshifter e embreagem automatizada ficam com as versões mais caras.
Painel é completo e maior que a média (Foto: BMW | Divulgação)
A F 450 R terá quatro versões:
Base: preta, com o pacote de série descrito acima.
Exclusive: também preta, acrescenta o quickshifter Shift Assistant Pro e a suspensão Sport.
M Sport: nas cores Branco Snaefell e M Motorsport, com quadro branco, soma o pacote Riding Modes Pro. O pacote inclui o modo configurável Dynamic Pro, telas esportivas com dados de inclinação, frenagem e controle de tração e um cronômetro de voltas.
M Sport com Pacote de Inovação: tudo da M Sport mais a embreagem automatizada ERC (Easy Ride Clutch). Com o quickshifter, ela permite arrancar, parar e trocar marchas sem usar a manete da embreagem, que continua disponível.
Quem comprar as versões de baixo pode instalar o quickshifter e a ERC depois, como acessórios originais.
Preço e Brasil ainda são incógnitas
A BMW não divulgou preços nem mercados de lançamento da F 450 R. Também não há confirmação de que a naked virá ao Brasil.
Por aqui, a marca confirmou apenas a F 450 GS, que será produzida em Manaus (AM) e ainda não tem preço nem data de lançamento. Como a naked usa a mesma base, montá-la na mesma linha seria o caminho natural, mas, por ora, isso é só uma esperança dos entusiastas locais.
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