Dafra SYM ADXTG 300: uma off-road que aposta no preço

O segmento de scooters aventureiras ainda é recente no Brasil, mas já começa a ganhar concorrentes de peso. Depois da chegada da Zontes 368G Adventure, a Dafra apresenta a SYM ADXTG 300 como uma alternativa mais acessível para quem busca uma scooter capaz de ir além do asfalto sem abrir mão da praticidade urbana.

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 Custando R$ 32.990, com frete incluso, a ADXTG 300 chega em uma posição interessante no mercado. Ela não pretende ser a referência absoluta da categoria em desempenho ou tecnologia, mas consegue entregar um conjunto bastante equilibrado por um valor inferior ao da principal concorrente. E, na prática, essa proposta faz sentido.

Visual aventureiro e construção convincente

A ADXTG 300 chama atenção pelo visual robusto, inspirado nas motocicletas adventure. As linhas angulosas, a dianteira elevada e o conjunto óptico totalmente em LED ajudam a transmitir uma aparência moderna sem exageros.

A lista de equipamentos acompanha bem a proposta da scooter. Entre os destaques estão:

• painel TFT colorido de 7 polegadas;
• chave presencial (keyless);
• controle de tração (desligável);
• freios ABS nas duas rodas;
• entradas USB-A e USB-C;
• modos de exibição diurno e noturno para o painel.

Não é o pacote tecnológico mais sofisticado da categoria, especialmente quando comparado à Zontes 368G Adventure, mas também não deixa faltar recursos importantes no dia a dia. A sensação é de que a SYM investiu exatamente no que faz diferença para o usuário comum.

Motor entrega bem, mas poderia ser mais

Debaixo do banco está o conhecido monocilíndrico de 278,3 cm³, quatro válvulas e arrefecimento líquido, que desenvolve 26 cv a 8.000 rpm e 2,65 kgfm de torque a 6.000 rpm, sempre associado ao câmbio automático CVT.

Os números ficam abaixo dos apresentados pela principal concorrente, mas, na prática, dificilmente deixam o piloto na mão.

Na cidade, as acelerações são suficientes para acompanhar o trânsito com tranquilidade. Na estrada, a scooter mantém velocidades de cruzeiro sem transmitir sensação de esforço excessivo, embora fique claro que não foi projetada para oferecer desempenho esportivo. Ainda assim, alguns cavalos e força a mais seriam o ideal para fechar essa proposta mais aventureira.

Apesar de tudo, a SYM ADXTG 300 vai bem na cidade, na estrada e encara o fora de estrada. O maior mérito da ADXTG 300 está justamente na versatilidade.

Na estrada, o conjunto transmite estabilidade. O tanque de 16 litros merece destaque, oferecendo autonomia superior à média da categoria e reduzindo a necessidade de abastecimentos em viagens.

É evidente que ela não substitui uma motocicleta trail, mas as suspensões — com 110 mm de curso na dianteira e 135 mm na traseira —, somadas aos pneus de uso misto montados em rodas de 15 polegadas na frente e 14 atrás, permitem enfrentar estradas de terra, cascalho e pisos irregulares com mais confiança do que um scooter convencional.

Banco é o principal ponto de crítica

Apesar das qualidades, existe um aspecto que merece ressalva. O banco se mostra confortável nos deslocamentos urbanos e em viagens curtas. Entretanto, após longos períodos pilotando — especialmente quando há trechos de terra ou pisos mais acidentados — o assento passa a incomodar.

Como acontece em praticamente qualquer scooter, a posição de pilotagem e a construção do banco fazem com que os impactos sejam transmitidos diretamente ao piloto. Depois de algum tempo enfrentando irregularidades, o desconforto fica evidente.

Não chega a ser um problema exclusivo da ADXTG 300, mas é uma limitação inerente ao conceito do veículo.

As pernas também não ficam na melhor posição e quem é mais alto vai sofrer um pouco com o tamanho do espaço para os pés.

Além de tudo, o peso seco de 188 kg não chega a comprometer as manobras em movimento, mas deslocá-la parada já começa a ser uma tarefa complicada – ainda mais pelas dimensões de uma scooter.

Comparativo com a Zontes 368G Adventure

É impossível analisar a ADXTG 300 sem olhar para sua principal concorrente. A Zontes oferece motor mais potente, desempenho superior e um pacote tecnológico mais sofisticado. Sob esses aspectos, ela continua sendo a referência da categoria.

Por outro lado, a SYM responde com um preço mais competitivo e um conjunto bastante racional. Ela entrega praticamente tudo o que o consumidor espera de uma scooter aventureira, mesmo sem liderar em nenhum quesito específico.

No fim, a escolha passa pelo perfil do comprador: quem busca o máximo de desempenho provavelmente continuará olhando para a Zontes. Já quem prioriza custo-benefício encontrará na ADXTG 300 uma alternativa bastante consistente.

Vale a pena?

A SYM ADXTG 300 consegue cumprir bem aquilo que prometeu. Ela roda bem na cidade, encara viagens rodoviárias sem dificuldades e surpreende positivamente quando o asfalto acaba – mesmo não sendo um grande destaque. O pacote de equipamentos é completo na medida certa, o motor atende à proposta e o tanque de 16 litros representa uma vantagem importante para quem pretende viajar.

Os pontos negativos existem. O banco poderia oferecer mais conforto e a caixa para os pés poderia ser melhor projetada.

Outro ponto que complica a aquisição do modelo, para alguns, é que a rede de concessionárias da Dafra/SYM, que embora já esteja há muito tempo no país, tem poucas unidades, somando menos de 40 em cerca de 19 anos.

Ainda assim, olhando o conjunto como um todo, a ADXTG 300 entrega uma relação entre preço, equipamentos e versatilidade difícil de ignorar. Ela não é a melhor scooter aventureira disponível hoje no Brasil, mas certamente figura entre as opções mais equilibradas da categoria e mostra que é possível oferecer bastante conteúdo sem cobrar o preço mais alto do segmento.