As marcas chinesa já chegam ao Brasil cheias de planos e promessas de produção nacional. Algumas já iniciaram esse processo, outras estão com contratos firmados e algumas ainda estão planejando a nacionalização dos carros.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
A primeira marca chinesa a se instalar no Brasil foi a Chery, que abriu a planta de Jacareí (SP) em 2014. Em 2017 as operações passaram a ser controladas pelo grupo brasileiro Caoa, que já tinha uma fábrica em Anápolis (GO) produzindo modelos da Hyundai.
Na atual fase estamos recebendo a chegada de novos fabricantes, com operações gerenciadas pela matriz chinesa. Todos apostam em carros eletrificados, com alguns oferecendo também modelos puramente a combustão em determinados segmentos.
Caoa Chery
A Caoa produz os carros da Chery atualmente apenas na fábrica de Anápolis (GO). Os modelos Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 são feitos em regime CKD. As versões híbridas plug-in são importadas da China.
O Grupo Caoa seguirá representando a Chery, mesmo com a matriz entrando no Brasil através de outras marcas. Atualmente os carros nacionais já contam com pintura, solda e alguns componentes locais.
Caoa Changan
O Changan Uni-T e o CS75 foram lançados já com produção nacional (Foto: Ricardo Stuckert | Governo Federal)
O Grupo Caoa representa também a Changan no Brasil, iniciando essa operação com a divisão de luxo Avatr em 2025. Em 2026 ela iniciou a produção nacional dos modelos Uni-T e CS75.
Esses modelos são feitos em Anápolis (GO) no regime peça por peça. É o mesmo adotado pela GWM, os componentes não vêm em kits como no CKD e isso facilita a nacionalização de componentes.
Os carros nacionais da Changan possuem solda, pintura e vários processos feitos localmente. A marca começará a fazer um terceiro modelo em breve, o CS55.
GWM
A GWM adotou um método que facilita a adoção de componentes nacionais (Foto: GWM | Divulgação)
A GWM foi a primeira marca chinesa dessa nova leva a se instalar no Brasil. Ela comprou a fábrica desativada da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP) em 2021, antes mesmo de começar a vender seus carros por aqui.
Inicialmente o plano era produzir a picape média Poer P30 em versões híbridas e a diesel no Brasil, mas o sucesso do Haval H6 obrigou uma mudança nos planos. A produção local foi iniciada no dia 15 de agosto de 2025.
Após o Haval H6 começar a ser feito aqui a GWM lançou a Poer P30 e o Haval H9, ambos com motor turbodiesel. Todos os três modelos nacionais são feitos no regime peça por peça e já contam com componentes nacionais.
A GWM já entrou em contato com fornecedores locais para aumentar o índice de nacionalização de seus carros. Ela também já confirmou que irá inaugurar uma segunda fábrica no Brasil, no estado do Espírito Santo.
Também estão fazendo um centro de desenvolvimento em Iracemápolis. O GWM Haval H6 nacional já conta com motor flex e toda a linha vendida aqui possui ajustes para o gosto brasileiro, como acerto mais firme na suspensão, rodas em preto e outros detalhes.
BYD
A BYD está atrás dos próprios prazos e hoje monta carros em regime SKD (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
A BYD sempre toma os holofotes quando o assunto são as novas marcas chinesas graças ao seu marketing agressivo e grande volume de vendas. Ela comprou a fábrica de Camaçari (BA), construída pela Ford, em 2023.
A partir daí foram feitas várias promessas sobre os prazos. Inicialmente a produção começaria no final de 2024 e a data foi adiada por diversos motivo. Ela começou a operar de fato em setembro de 2025.
A BYD produz seus carros no Brasil em regime SKD, onde os veículos vêm semiprontos em kits. Os processos feitos localmente são apenas de juntar as peças, não existe solda, pintura ou componentes locais — o pneus vêm montados nas rodas e cheios inclusive.
Durante a inauguração da fábrica em 2025 foi feita a promessa de migrar do SKD direto para a produção nacionalizada em agosto de 2026. Mas em julho de 2026 mudaram o prazo para até o final do ano. A BYD monta atualmente os modelos Dolphin Mini, Song Pro e King.
Geely
A chinesa comprou parte da Renault do Brasil e irá produzir na Paraná (Foto: Geely | Divulgação)
A Geely chegou ao Brasil com apoio da Renault. A cooperação acabou resultando na marca chinesa comprando 26,4% da filial local da marca francesa.
Isso deu uma vantagem para a Geely de poder utilizar a fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR), a rede de distribuição e toda a infraestrutura já consolidada. Inicialmente o primeiro produto nacional seria o SUV médio EX5 EM-i, mas o sucesso do hatch elétrico EX2 obrigou uma mudança de última hora.
A Geely pretende começara montagem do EX2 em regime SKD até o final do ano. Ele já chegará atualizado, com bateria maior, melhorias no acabamento interno e pacote ADAS mais robusto. A nacionalização do EX5 EM-i não foi descartada com essa mudança de planos.
GAC
A marca confirmou que fará carros na planta da HPE em Catalão (GO) (Foto: GAC | Divulgação)
A GAC firmou acordo com a HPE Automotores para utilizar a capacidade ociosa da fábrica de Catalão (GO), que hoje produz apenas carros da Mitsubishi. A marca chegou a sondar alguns locais para uma planta própria, incluindo o estado do Amapá.
Com essa parceria feita com a HPE Automotores a GAC pode ser habilitada no Programa Mover. A marca irá investir R$ 1,3 bilhão na fábrica de Catalão para poder fazer seus carros por lá.
A marca também irá fazer um centro de pesquisa e desenvolvimento local, para criar motores flex e outras tecnologias adaptadas às condições brasileiras. O que não foi dito ainda é qual será o método de produção inicial da GAC no Brasil e quais modelos serão nacionalizados primeiro.
Leapmotor
A Leapmotor será a quarta marca da Stellantis em Goiana (Foto: Stellantis | Divulgação)
O grupo Stellantis possui 51% das ações da Leapmotor, startup chinesa focada em carros eletrificados. Suas operações fora da china são gerenciadas pelo grupo que é dono da Fiat e outras marcas.
A Stellantis já confirmou que os carros da Leapmotor serão feitos na fábrica de Goiana (PE) ainda em 2026. Eles serão feitos em regime SKD, evoluindo gradualmente para CKD até chegar na produção nacionalizada de fato.
O modelo mais cotado para começar isso é o SUV C10, que sairá da fábrica pernambucana já com face-lift. Ele será acompanhado do B10 e do C16.
MG Motor
MG4 Urban começará a ser feito na planta multimarcas da Pace até o final do ano (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
A MG Motor é uma marca britânica que hoje pertence a chinesa SAIC. Ela confirmou que irá montar o modelo MG4 Urban na fábrica multimarcas da PACE, em Horizonte (CE), no regime SKD até o final de 2026.
Atualmente essa planta monta os carros elétricos chineses da Chevrolet, o Spark EUV e o Captiva EV. Por enquanto a MG Motor ainda não apresentou planos de ter uma fábrica própria no Brasil.
Omoda & Jaecoo
A Chery global voltou a atuar no Brasil com a Omoda & Jaecoo, dupla de marcas criadas com foco na exportação. Desde o início ela sinalizou a intenção de produzir carros localmente.
A empresa está negociando a compra da fábrica da Jaguar Land Rover, em Itatiaia (RJ). Por enquanto o negócio ainda não está concretizado, mas já ocorreram tratativas entre os chineses e a prefeitura da cidade.
Newsletter
Receba diretamente em seu e-mail notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Comentários com palavrões e ofensas não serão publicados. Se identificar algo que viole os termos de uso, denuncie.
TikTok
YouTube
Facebook
X
Instagram
Podcast - Ouviu na Rádio
