Há pouco mais de uma semana, a Haojue NK 160 foi lançada pela fabricante chinesa aqui no Brasil como atualização da antiga NK 150. A nova trail recebeu atualizações importantes, como um motor maior, novos equipamentos, e manteve um preço competitivo. Na prática, a evolução existe e torna o modelo mais interessante para quem procura uma motocicleta versátil para o dia a dia e estradas de terra leves. Ainda assim, o desempenho continua sendo seu principal ponto fraco.
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Visualmente, a NK 160 não revoluciona. O desenho permanece simples, mas agrada pela proposta funcional. O conjunto óptico totalmente em LED moderniza a motocicleta, enquanto o painel digital e colorido oferece leitura de todas as informações de que o piloto precisa. Embora não conte com conectividade com o celular (algo que costuma aparecer apenas em motos maiores), a entrada USB é um item bem-vindo para quem utiliza o celular durante os deslocamentos.
Outro avanço importante foi a adoção do freio a disco na roda traseira. O sistema ABS atua apenas na dianteira, solução que permite travar a roda traseira em trechos fora do asfalto, característica apreciada por alguns motociclistas que utilizam a moto em estradas de terra.
Na prática, o modelo acertou ao trazer o básico sem onerar os preços, uma vez que muitos equipamentos, como controle de tração, ABS desligável na traseira e conectividade com o celular, aumentariam o custo da nova Haojue NK 160.
Atualização motora
Na parte motora, o monocilíndrico passou de 150 para 162 cm³ e agora entrega 14,3 cv de potência e 1,48 kgfm de torque, números cerca de 20% superiores aos da antecessora. O desempenho aumentou na prática também, mas, ainda assim, a resposta ao acelerador não empolga.
Embora o ganho de potência seja perceptível em relação à NK 150, a aceleração continua modesta. Em retomadas e ultrapassagens, o conjunto exige planejamento e reduz as expectativas de quem espera uma trail de 160 cm³ mais vigorosa.
Segundo a própria fabricante, seu top speed é de apenas 105 km/h. Por mais que a alta velocidade não seja a proposta do modelo, a nova Haojue permanece atrás dos modelos concorrentes no quesito desempenho em pista.
Ergonomia
A posição de pilotagem também fica em um lado negativo da moto. O guidão alto, a altura do solo e as suspensões cumpriram seu papel, mas esse conjunto, aliado às pedaleiras, deixou os pés em uma posição muito recuada. A pilotagem, nas pernas, quase se assemelha à de uma esportiva, levando a proposta da moto a outros lugares.
Apesar de tudo, as rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira formam um par perfeito para o tamanho da moto, ajudando a enfrentar buracos e trechos acidentados.
A Haojue NK evoluiu
No fim das contas, a Haojue NK 160 é uma evolução consistente sobre a antiga NK 150. Ela entrega um pacote de equipamentos competitivo e um preço interessante dentro da categoria. Por mais que alguns pontos da ergonomia e a aceleração deixem a desejar, para quem procura uma trail confiável, confortável e voltada ao uso cotidiano, a NK 160 cumpre bem sua missão. Já quem valoriza respostas mais rápidas ao acelerador provavelmente encontrará opções mais interessantes entre as concorrentes.
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