A Kawasaki apresentou a Versys 900 2027, moto crossover que preenche a lacuna entre a Versys 650 e a Versys 1100 e estreia o radar na família. O modelo usa o motor de quatro cilindros de 948 cm³ derivado da naked Z900, tem versões convencional e SE e começa a ser vendido na Europa em abril de 2027.
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O propulsor de 948 cm³, quatro cilindros em linha, entrega 122 cv a 9.500 rpm e 9,92 kgfm a 8.000 rpm, é o que coloca a Versys 900 bem acima da 650 e explica por que a Kawasaki aproxima a crossover do comportamento das nakeds da linha Z.
O câmbio é de seis marchas, com embreagem deslizante e quickshifter, que permite trocar de marcha sem acionar a embreagem.
Radar estreia na linha Versys
Segundo a Kawasaki, a Versys 900 é a primeira da família a receber o ARAS, pacote de assistências avançadas baseado em radares dianteiro e traseiro. O conjunto traz controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, detector de ponto cego e sinal de parada de emergência, que aciona o pisca-alerta em frenagens bruscas.
Vale olhar o nome completo do primeiro item: a fabricante o chama de Adaptive Cruise Control Lite, ou seja, uma versão simplificada do controle de cruzeiro adaptativo — e não o mesmo sistema das motos de maior cilindrada que já usam radar. A Kawasaki não detalhou quais funções ficaram de fora.
O pacote eletrônico ainda inclui ABS e controle de tração KTRC sensíveis à inclinação, o gerenciamento de curvas KCMF, modos de potência e modos de pilotagem integrados.
Chassi é novo
A moto usa chassi tubular de aço em treliça, com balança traseira de dois braços em alumínio e entre-eixos de 1.550 mm. Segundo a montadora japonesa, a distribuição de peso é próxima de 50% em cada eixo, mas o peso total do conjunto não foi divulgado.
A suspensão mantém o curso longo típico da linha Versys: garfo invertido com 150 mm na dianteira e monoamortecedor com 159 mm atrás, ambos com ajuste de pré-carga e de amortecimento de retorno — o traseiro por manípulo, sem ferramentas
As rodas são de 17 polegadas nas duas pontas, com pneus rodoviários Metzeler Roadtec 01, o que reforça a vocação de asfalto, e não de off-road.
Assento tem duas alturas e para-brisa, sete posições
A posição de pilotagem é ergonômica. O assento pode ser ajustado em dois estágios, entre 825 mm e 845 mm, e o para-brisa tem sete posições de regulagem manual. O tanque leva 20 litros.
Bagagem opcional chega a 111 litros
Como acessório, a Versys 900 aceita baú traseiro de 47 litros e duas malas laterais de 32 litros cada (64 litros somados), o que totaliza 111 litros. A Kawasaki também prevê pacotes Tourer e Grand Tourer com acessórios genuínos.
Painel de 5 polegadas tem comando de voz e USB-C
A instrumentação é uma tela TFT colorida de 5 polegadas, com dois modos de exibição — um voltado às informações do motor e outro à navegação. A conectividade é feita pelo aplicativo Rideology e inclui comando de voz e navegação curva a curva. Há ainda uma entrada USB-C para alimentar dispositivos.
SE acrescenta itens que seriam acessórios
A versão convencional traz manetes reguláveis, para-brisa ajustável e bagageiro. A SE adiciona cavalete central, protetores de mão, manoplas aquecidas, faróis auxiliares de neblina em LED, protetor de radiador, protetores de quadro e carenagem inferior — itens que, na prática, o comprador da versão de entrada precisaria comprar avulsos.
As cores da versão convencional são Metallic Spark Black e Pearl Robotic White. A SE tem Plasma Lime Green/Metallic Spark Black e Firecracker Red/Metallic Carbon Gray.
Preço da Kawasaki Versys 900 parte de 10.899 libras no Reino Unido
No Reino Unido, a Versys 900 2027 custa 10.899 libras na versão convencional e 11.799 libras na SE. Em conversão direta, os valores equivalem a cerca de R$ 72 mil e R$ 78 mil, mas o número serve apenas como referência: não considera impostos, frete, custos de importação nem a política de preços da marca no Brasil.
Brasil ainda não tem previsão de chegada
A Kawasaki não confirmou o lançamento da Versys 900 no Brasil nem deu previsão de preço por aqui. Hoje, a linha crossover nacional é formada por Versys-X 300, Versys 650 e Versys 1100 — justamente com o vão entre a 650 e a 1100 que o novo modelo foi criado para ocupar na Europa.
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