A Chevrolet decidiu apostar em uma fórmula que vem ganhando espaço no mercado brasileiro: os utilitários compactos derivados de hatchbacks. Em um cenário em que os hatches compactos tradicionais perderam força entre consumidores particulares, modelos com visual aventureiro e posição de dirigir elevada passaram a ocupar esse espaço. É justamente nesse contexto que surge o novo Chevrolet Sonic, SUV compacto baseado no Onix e posicionado entre o hatch e o Tracker.
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Com preços a partir de R$ 130 mil na versão Premier e R$ 136 mil na configuração RS, o Chevrolet Sonic chega com a missão de disputar consumidores que buscam um SUV, mas sem partir para modelos maiores e mais caros. No entanto, apesar do posicionamento oficial da marca apontar rivais como Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, na prática, seus concorrentes diretos parecem ser outros: Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera.
Sonic Premier mantém base do Onix, mas amplia porta-malas
Visualmente, o Sonic adota uma identidade própria, com dianteira e traseira redesenhadas, além de elementos estéticos que reforçam a proposta de SUV compacto. Ainda assim, sua origem no Onix é evidente.
Posicionado abaixo do Tracker, Sonic é oferecido em duas versões, com preço inicial de R$ 130 mil (Fotos: GM | Divulgação)
O modelo preserva a plataforma e o entre-eixos do hatch (2,55 m), mas cresceu alguns centímetros no comprimento total, alcançando 4,23 metros. A principal vantagem dessa mudança aparece no porta-malas, que oferece capacidade de 392 litros, volume superior ao encontrado em alguns concorrentes diretos.
Na prática, o espaço interno atende bem uma família de quatro pessoas, tornando o modelo uma alternativa interessante para quem busca um carro versátil para uso urbano e viagens.
Interior repete fórmula do hatch
Ao entrar no Sonic, fica evidente a forte relação com o Onix. O painel, o quadro de instrumentos digital e a central multimídia são praticamente os mesmos do hatch compacto da Chevrolet.
Interior é o mesmo do Onix, mas com estofamento reforçado para aumentar o conforto a bordo
O pacote tecnológico, entretanto, é bastante competitivo para a categoria. O SUV oferece itens como:
Painel digital;
Central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay;
Ar-condicionado digital;
Carregador de celular por indução;
Direção elétrica;
Pacote de assistências à condução (ADAS), incluindo alerta de colisão e assistente de permanência em faixa.
Outro destaque apontado pela fabricante é o sistema de revestimento dos bancos, que utiliza uma camada semelhante ao conceito “pillow top”, buscando aumentar o conforto durante viagens longas.
Motor 1.0 turbo privilegia eficiência e conforto
Sob o capô, o Chevrolet Sonic utiliza o já conhecido motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com injeção direta, que entrega 115 cv e 18,9 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de seis marchas. Trata-se da mesma versão que equipa o Tracker.
Motor 1.0 turbo de 115 cv oferece bom desempenho, com destaque para o consumo
Embora não seja referência em desempenho esportivo, o conjunto mecânico apresenta funcionamento equilibrado e silencioso. Durante avaliações em ambiente urbano e rodoviário, o modelo demonstrou boa capacidade de retomada e manutenção de velocidade de cruzeiro.
Um dos principais destaques ficou por conta do consumo. Em uso misto, incluindo trânsito intenso e trajetos rodoviários, o SUV registrou médias próximas de 13 km/l, com gasolina, resultado competitivo dentro do segmento, que fica próximo das médias do Inmetro.
Combustível
Urbano
Rodoviário
Gasolina
12,1 km/l
14,8 km/l
Etanol
8,4 km/l
10,4 km/l
Chevrolet Sonic tem conforto como principal argumento
Ao volante, o novo SUV compacto da Chevrolet prioriza claramente o conforto. A suspensão tem calibração voltada para absorção de irregularidades, enquanto a direção elétrica apresenta assistência bem ajustada para uso urbano e rodoviário.
O isolamento acústico também chama atenção positivamente, contribuindo para uma experiência de condução mais agradável em trajetos longos. Mesmo utilizando acabamento predominantemente em plástico rígido, a montagem é boa e transmite sensação de solidez.
Vale a pena comprar o Chevrolet Sonic Premier?
Conjunto ótico do Sonic Premier segue o padrão estético dos SUVs da Chevrolet, com luzes em dois níveis
A principal questão envolvendo o Chevrolet Sonic Premier talvez não esteja no produto em si, mas em seu posicionamento de mercado.
O modelo reúne atributos competitivos, como bom porta-malas, baixo consumo, conforto elevado e pacote tecnológico atualizado. No entanto, ao disputar espaço com modelos maiores ou mais potentes, como Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, acaba encontrando concorrentes difíceis de enfrentar, que oferecem mais espaço e desempenho.
Por outro lado, quando comparado diretamente a Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera, o novo SUV da Chevrolet apresenta argumentos mais consistentes e pode se tornar uma alternativa interessante para consumidores que priorizam conforto, eficiência e versatilidade no uso diário.
E você, escolheria o Chevrolet Sonic, Fiat Pulse, Renault Kardian ou Volkswagen Tera? Assista à avaliação completa no vídeo e deixe sua opinião.
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