Geely EX2 Max entrega espaço, autonomia e preço competitivo entre os carros elétricos compactos e até mesmo diante de nacionais a combustão
O mercado brasileiro de carros elétricos vive um momento de expansão. Com a chegada de novas marcas chinesas e o aumento da concorrência, o consumidor passou a encontrar opções mais acessíveis para quem deseja abandonar o motor a combustão. Nesse cenário, o Geely EX2 Max surge como uma alternativa interessante para quem busca um carro elétrico compacto, mas não abre mão de espaço interno, porta-malas e autonomia adequada para o uso diário.
Com preço sugerido de R$ 136.800, o Geely EX2 Max se posiciona entre modelos como BYD Dolphin Mini, BYD Dolphin GS e GWM Ora 03. A proposta é simples: oferecer o essencial para quem quer entrar no universo da eletrificação sem investir valores próximos dos R$ 200 mil cobrados por modelos maiores.
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Visualmente, o EX2 Max segue a receita tradicional dos carros elétricos chineses. A dianteira fechada, sem grade frontal, reforça a identidade do modelo, enquanto as linhas da carroceria priorizam a funcionalidade em vez de uma aparência esportiva.
Com cerca de 4,13 m de comprimento e entre-eixos de aproximadamente 2,65 m, o modelo ocupa um espaço semelhante ao de hatches e aventureiros compactos vendidos no Brasil. As dimensões favorecem a utilização urbana sem comprometer o espaço para passageiros.
Um dos principais diferenciais do Geely EX2 Max está no compartimento de bagagens. O porta-malas oferece 375 litros de capacidade, número superior ao de alguns concorrentes diretos da categoria.
Na prática, o espaço permite acomodar compras de supermercado, malas de viagem e equipamentos do dia a dia sem grandes dificuldades. Para famílias pequenas ou motoristas que utilizam o carro como único veículo da casa, o volume disponível representa uma vantagem importante.
Um ponto negativo é que ele fica devendo pneu estepe e conta com kit de reparo, com selante para furos. Mas em caso de corte da borracha, o motorista terá que acionar o reboque.
A cabine segue uma proposta funcional. O acabamento combina revestimentos sintéticos nos bancos, volante e partes do console com plásticos rígidos nas áreas mais expostas.
O painel digital e a central multimídia concentram praticamente todas as funções do veículo. Apesar disso, o modelo preserva comandos físicos para funções essenciais do ar-condicionado, solução que facilita o uso durante a condução.
Entre os equipamentos disponíveis estão banco do motorista com ajuste elétrico, carregador de celular por indução, painel digital, sistema multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay (apenas por cabo), além de diversos assistentes eletrônicos de condução.
O pacote ADAS inclui alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, aviso de movimentação do trânsito à frente e outros recursos voltados para segurança.
O entre-eixos relativamente generoso proporciona bom espaço para os ocupantes do banco traseiro. Passageiros adultos encontram espaço adequado para pernas e cabeça, tornando o EX2 Max confortável para deslocamentos urbanos e viagens curtas.
Embora seja homologado para cinco ocupantes, o conforto ideal é para quatro pessoas. O assoalho totalmente plano, característica comum dos veículos elétricos, ajuda a melhorar a acomodação de quem viaja no assento central.
Ao volante, o EX2 Max oferece comportamento bastante equilibrado. O motor elétrico entrega 116 cv e torque de 15,5 kgfm, números suficientes para proporcionar acelerações rápidas no trânsito urbano.
A tração traseira é outro diferencial pouco comum entre modelos compactos. Além de contribuir para uma distribuição de peso mais equilibrada, facilita arrancadas em subidas e melhora a sensação de estabilidade.
Pesando aproximadamente 1.300 kg, o EX2 Max também se beneficia de uma massa relativamente baixa para um veículo elétrico. Isso contribui para um consumo mais eficiente de energia e respostas mais ágeis.
A suspensão apresenta acerto firme, sem comprometer o conforto, enquanto o isolamento acústico se destaca em velocidades urbanas. O único ruído perceptível é o som artificial obrigatório emitido em baixas velocidades para alertar pedestres sobre a aproximação do veículo.
A bateria de 39 kWh oferece autonomia de até 290 quilômetros segundo o Inmetro.
Na prática, o resultado varia conforme trânsito, topografia, uso do ar-condicionado e estilo de condução. Ainda assim, a capacidade atende com tranquilidade motoristas que percorrem trajetos urbanos diários entre 30 e 50 quilômetros.
Os modos de regeneração ajudam a recuperar energia durante desacelerações e descidas. Utilizando corretamente os recursos do sistema, é possível ampliar a autonomia e reduzir a frequência das recargas.
O Geely EX2 Max encontra um equilíbrio interessante entre preço, espaço interno, autonomia e equipamentos. Não é o carro elétrico mais barato do mercado, mas oferece vantagens importantes frente a modelos de entrada, especialmente em capacidade de carga e conforto para passageiros.
Para quem procura um carro elétrico compacto capaz de atender a rotina urbana sem abrir mão de praticidade, o EX2 Max surge como uma das opções mais completas da faixa de preço abaixo dos R$ 140 mil. Se viesse com estepe, aí sim, seria imbatível.
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Estepe se resolve fácil: Compra-se um, prende-se no fundo do porta-malas, fabrica-se tampa para ele assim: corta-se um material forte o suficiente, com 3 cm de espessura, reveste-se com mesmo tecido do porta-malas, faz-se armação (blocos) para se manter a altura e tem-se divisão de porta-malas (assim como havia no UP!) que até ajuda a colocar as bagagens mais pesadas. Simples. fiz isso no meu HB20.
