Fernando Calmon tece suas impressões a bordo do Volkswagen Tiguan R-Line 2026, que marca o retorno do SUV ao mercado brasileiro
Em sua terceira geração, sempre vinda do México sem imposto de importação, o Tiguan foca agora apenas na versão de cinco lugares. Grade do radiador inclui friso iluminado que destaca o logo VW (em branco), enquanto as rodas de liga leve de 19 polegadas mesclam alumínio e pintura preta. Na traseira o “VW” acende-se em vermelho ao se acionar a iluminação.
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Dimensões (mm): comprimento, 4.695; entre-eixos, 2.792; largura, 1.866; altura, 1.669. Volumes (L): porta-malas, 423; tanque, 59. Massa: 1.820 kg. Motor 4-cilindros turbo, 2-L, gasolina, 272 cv e 35,7 kgf·m. Consumo (Inmetro, cidade/estrada): 8,9/12,1 km/L. Alcance (Inmetro, cidade/estrada): 525/714 km. Tração 4×4 sob demanda. Câmbio automático epicíclico, oito marchas. Aceleração 0 a 100 km/h: 7,4 s.
No interior destaca-se a tela multimídia de 15 pol. de aspecto moderno, ótima resolução e espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Há um botão giratório para o volume do áudio no console central e a seleção de marchas passou para uma alavanca na coluna de direção com uma curiosa inversão entre as posições “D” e “R”. Bancos dianteiros firmes oferecem boa sustentação lateral. No banco traseiro há bom espaço para as pernas, mas o túnel central alto em razão da tração 4×4, incomoda o passageiro que senta no meio.
Porta-malas diminuiu de volume por abrigar um estepe temporário. Desempenho é um dos pontos altos do novo Tiguan. Agora com 86 cv e 5 kgf·m a mais, apresenta respostas ao acelerador sempre imediatas, além de tranquilidade em ultrapassagens nas rodovias de pista simples. No modo Sport, há trocas de marchas para baixo sem hesitações. Embora faltem câmeras de visão 360°, o quadro de instrumentos reproduz o mapa de navegação e permite desviar menos o olhar para a tela multimídia.
Preço: R$ 229.990.
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