Esses veículos já vendem em bom volume no mercado e a procura pelos usados cresce mensalmente, veja algumas vantagens
Os carros elétricos são realidade no Brasil desde o lançamento do BMW i3 em 2015. Eles ficaram populares de verdade quando a BYD começou a vender o Dolphin GS há três anos, e hoje temos modelos como o Geely EX2 com longas filas de espera. São sinais de que já é viável ter um usado?
O mercado dos carros de segunda mão leva muito em conta os modelos que são populares quando novos, basta ver o Volkswagen Gol liderando nesse segmento até hoje. Mas, por ainda serem considerados novidade, os carros elétricos usados são vistos com desconfiança por muitos.
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Apesar disso, eles já possuem uma boa aceitação no mercado de usados, e a desvalorização nos modelos mais populares é similar à de equivalentes a combustão. Se você está interessado em se livrar dos postos de combustível, mas não tem cacife para um zero km, listamos aqui cinco vantagens dos seminovos.
O combustível adulterado não perdoa os motores e pode gerar danos em pouco tempo de uso. É por isso que sempre recomendamos abastecer em um posto de confiança, mesmo que custe mais caro.
Em um carro elétrico não existe esse tipo de preocupação: não existe energia elétrica adulterada. O risco que poderia existir seria o de usar um carregador de baixa qualidade, mas o software do veículo não permite a recarga fora dos parâmetros seguros.
O desgaste do carro depende do uso. Rodar poucos quilômetros sem deixar o motor aquecer, pegar trânsito intenso ou muita poeira são condições consideradas como uso severo, pois aceleram o desgaste do motor.
O carro elétrico foi feito para ser usado no trânsito intenso; o anda e para das cidades não danifica sua mecânica. Muito pelo contrário: rodar em altas velocidades de forma constante é o que exige mais do motor e da bateria.
O que deve ser olhado com mais frequência em um elétrico que roda em centros urbanos é o estado do filtro de cabine, que pode ficar saturado mais rápido pela fuligem do escapamento de veículos pesados e pela poluição.
A revisão de um carro a combustão envolve a troca de fluidos, filtros, velas, bombas, correias e outros itens, dependendo da quilometragem. O motor de um carro elétrico é mais simples e não exige manutenção; o foco das manutenções preventivas fica na suspensão, nos freios, nas atualizações de software e no sistema de arrefecimento das baterias.
Na compra de um carro elétrico usado, a checagem é mais simples: confira como estão os pneus, o sistema de freio e se o fluido de arrefecimento foi trocado dentro do prazo. E olhe com atenção o desgaste no banco traseiro para ver se o veículo rodou em aplicativo, o que pode impactar na cobertura da garantia.
É padrão na indústria oferecer garantia de oito anos para a bateria em carros elétricos e híbridos, salvo algumas exceções. Essa cobertura é maior que a oferecida para o resto do carro, até mesmo na quilometragem, quando há limite.
As baterias modernas possuem refrigeração líquida e um gerenciamento inteligente que preserva a capacidade ao longo do tempo. Ela não fica “viciada” ou estufa como as de telefones celulares.
Como elas ficam no assoalho do veículo, existem proteções para evitar danos por impactos. Ainda assim, existe o risco em situações mais extremas.
No geral, um carro elétrico seminovo estará com a garantia em dia e a bateria terá boa capacidade. A não ser que seja um Nissan Leaf, que tem refrigeração a ar no componente e perde capacidade mais rápido.
É padrão na indústria oferecer garantia de oito anos para a bateria em carros elétricos e híbridos, salvo algumas exceções. Essa cobertura é maior que a oferecida para o resto do carro, até mesmo na quilometragem, quando há limite.
As baterias modernas possuem refrigeração líquida e um gerenciamento inteligente que preserva a capacidade ao longo do tempo. Ela não fica “viciada” ou estufa como as de telefones celulares.
Como elas ficam no assoalho do veículo, existem proteções para evitar danos por impactos. Ainda assim, existe o risco em situações mais extremas.
No geral, um carro elétrico seminovo estará com a garantia em dia e a bateria terá boa capacidade. A não ser que seja um Nissan Leaf, que tem refrigeração a ar no componente e perde capacidade mais rápido.
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