A Volkswagen demorou um pouco para despertar e criar uma versão aventureira Cross para a Saveiro. Mas caprichou e deixou a picape compacta com um estilo interessante para encarar sua principal rival, a então Fiat Strada Adventure.
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Com motor 1.6, apliques que remetem ao fora de estrada e algumas peculiaridades mecânicas, a Volkswagen Saveiro Cross hoje é uma opção de usado para quem quer uma picape mais descolada para a cidade, sem perder sua funcionalidade.
Veja agora 10 fatos sobre a Volkswagen Saveiro Cross.
1. Trajetória da Saveiro
A Volkswagen Saveiro foi a primeira picape derivada de carro de passeio da marca alemã. Foi lançada em 1982, oriunda do Gol e do Projeto BX, para disputar mercado com a Fiat 147 Pick-up e a Ford Pampa. Usava motor 1.6 arrefecido a ar.
A VW seguiu os passos da Fiat e elaborou a Saveiro a partir do Gol (Foto: VW | Divulgação)
O conjunto com refrigeração líquida veio em 1985. Dois anos depois seguiu a reestilização da família Gol (que incluía Voyage e Parati), com direito a retrovisores do Santana em 1988. Passou por nova atualização em 1991, ganhou injeção eletrônica em 1996 e, em 1997, estreou a segunda geração chamada de Bolinha.
A Saveiro ainda foi reestilizada em 2000 e em 2005. Nesse meio-tempo, teve uma versão esportiva TSI, motor flex e séries especiais. Em 2006, um prenúncio do que seria a Saveiro Cross foi o lançamento da configuração Crossover da picape.
Em 2009, a terceira geração foi lançada baseada no novo Gol e usando a plataforma PQ24 do Fox e com opções cabine simples e estendida. No ano seguinte a Volkswagen lançou a opção Cross para a Saveiro.
Segunda geração da Saveiro chegou em 2009 e está em linha até hoje (Foto: VW | Divulgação)
A picapinha da montadora alemã ainda teve um face-lift em 2014. Mesmo ano em que a Volks lançou a opção cabine dupla, estreou motor 1.6 16V e passou a oferecer para a linha Saveiro (inclusive a Cross) controles de estabilidade e freios a disco nas quatro rodas.
Em 2016, pela primeira vez a Saveiro começou a ter frente diferente da do Gol após mais uma atualização de design. A picape segue em produção com mais de 1 milhão de unidades vendidas em 44 anos, mas deve sair de linha após a chegada da Tukan.
2. Trajetória da Volkswagen Saveiro Cross
A Volkswagen Saveiro Cross surgiu em 2010, um ano após a chegada da terceira geração da picape (conhecida como G5), derivada do então novo Gol lançado em 2008. A opção aventureira estreou com cabine estendida, uma das novidades dessa fase da picapinha.
Saveiro Cross estreou em 2010 e chamava atenção pelo estilo que combinava grandes faróis auxiliares e elementos em plástico fosco (Foto: VW | Divulgação)
Inicialmente equipada com o motor 1.6 8V EA 111 e câmbio manual de cinco marchas, a Saveiro Cross recebeu em 2012 painel com iluminação branca. Em 2014, acompanhou a reestilização aplicada à linha compacta da Volkswagen.
A virada mais importante veio em 2014, já como linha 2015, quando a Saveiro Cross adotou o motor 1.6 16V da família EA 211. Além do propulsor mais moderno, ganhou controle de estabilidade e freios a disco nas quatro rodas.
Pouco depois, a Volkswagen lançou a carroceria de cabine dupla da Saveiro, também disponível para a Cross. Em 2016, a picape recebeu seu último facelift, assim como o restante da gama.
A trajetória da Saveiro Cross se encerrou em 2023, quando a Volkswagen descontinuou a configuração. Em seu lugar, surgiu a Extreme, que permanece como a opção mais cara da gama até hoje.
3. O que muda na versão Cross
A Saveiro Cross se diferencia visualmente por elementos de estilo aventureiro. Molduras de plástico escuro contornam a dianteira, traseira e caixas de rodas, enquanto faróis auxiliares redondos reforçam o visual na frente.
As rodas de liga leve com aros de 15 polegadas se valem de pneus ATR de uso misto. No teto, barras longitudinais se integram ao santantônio estilizado da versão. A tampa traseira traz o adesivo que identifica a configuração Cross da Saveiro.
4. Dirigibilidade
A Saveiro Cross mantém a tradicional tocada mais firme de condução dos modelos da Volkswagen. A direção com assistência hidráulica é direta e transmite segurança, enquanto a carroceria tem boa rigidez.
Suspensão com molas helicoidais nunca fizeram da Saveiro a picape leve mais robusta, mas garantia mais conforto para quem viajava na segunda fileira, na versão cabine dupla (Foto: VW | Divulgação)
As suspensões priorizam o conforto, especialmente na traseira, que utiliza eixo de torção com molas helicoidais – solução comum em carros de passeio, mas que compromete a capacidade de carga. Apesar da plataforma datada (PQ24), a picape se comporta bem em velocidades mais altas e mantém estabilidade mesmo com a caçamba vazia.
O ponto menos favorável é a posição de dirigir: os bancos são estreitos, têm apoio lombar insuficiente e assento curto, o que prejudica o conforto em longas viagens. O ajuste de altura do volante, do tipo gangorra, também dificulta encontrar a posição ideal.
5. A Saveiro Cross é robusta como aparenta?
Embora muitos critiquem o uso de eixo de torção e molas helicoidais na traseira – a principal rival, a Fiat Strada, usa eixo rígido -, a Saveiro Cross demonstra resistência no uso cotidiano. Em trechos fora de estrada, a versão se beneficia do vão livre de mais de 19 cm e do ângulo de ataque de 20,1 graus, o que garante desempenho adequado para sua proposta “aventureira leve”.
6. Capacidade de carga
Saveiro Cross conta com cabine simples e estendida, que rouba um pouco de espaço da caçamba, mas permite levar mais volume no interior (Foto: VW | Divulgação)
A suspensão traseira, contudo, influencia diretamente na capacidade de carga da Volkswagen Saveiro Cross, que fica atrás da antiga rival Strada Adventure. A picape da marca alemã oferece 580 litros de volume na caçamba e 607 kg de carga útil, contra 680 litros e 650 kg da concorrente da Fiat.
Para quem precisa de maior capacidade, o jeito é recorrer às versões cabine simples e estendida. A Saveiro CE, por exemplo, oferece 734 litros e 668 kg, enquanto a CS chega a 924 litros e 715 kg.
7. Desempenho da Saveiro Cross
Com qualquer um dos motores 1.6, a Saveiro Cross demonstra valentia. O EA 111 de oito válvulas entrega respostas rápidas e boa força em baixas rotações. Com etanol, são 104 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos; com gasolina, 101 cv e cerca de 11 segundos. O consumo fica em 7,3 km/l na cidade com etanol e 10,7 km/l, com gasolina.
O 1.6 16V MSI (120/110 cv) oferece rodar nitidamente mais suave e desempenho superior em médias rotações, além de aceleração abaixo dos 10 segundos com combustível de origem vegetal.
O consumo urbano é semelhante ao do motor anterior: 7,2 km/l (etanol) e 10,4 km/l (gasolina). Em ambos os casos, o câmbio manual MQ200 se destaca pelos engates precisos e escalonamento eficiente e bem casado com o conjunto.
8. Nossa dica de Saveiro Cross
Linha 2021 da Saveiro Cross trazia mais comodidades e tecnologia que as versões mais antigas (Foto: VW | Divulgação)
Vamos de Volkswagen Saveiro Cross ano 2021, já com motor 1.6 16V e mais recheada de itens de segurança.
A picape aventureira oferece controles de subida e de descida, além dos de estabilidade e de tração. Tem ainda câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, retrovisor eletrocrômico e Isofix.
Ar-condicionado, trio elétrico, rodas de liga leve aro 15”, revestimento de couro sintético nos bancos e volante e iluminação na caçamba também eram de série. A central multimídia em tela de 6,5” permite espelhamento de celular, tem entradas SD card e USB, GPS nativo e conexão Bluetooth.
Preços da Saveiro Cross 2021, segundo a KBB Brasil (agosto de 2026)
Preço de Revendedor: R$ 90.878
Preço de Particular: R$ 81.790
9. Manutenção
A manutenção da Saveiro Cross segue o padrão da Volkswagen: simples e sem grandes complicações. As peças mecânicas têm preços moderados, enquanto itens externos podem custar mais devido justamente aos apliques específicos da versão.
Preços de peças da Saveiro Cross 1.6 16V:
Jogo com quatro pastilhas de freio dianteiras: R$ 150 a R$ 230
Jogo com quatro velas de ignição: R$ 70 a R$ 130
Bomba de combustível: R$ 170 a R$ 250
Kit troca de óleo (5 litros 5W40 + filtro): R$ 300 a R$ 440
Amortecedor traseiro (par): R$ 280 a R$ 420
Para‑choque traseiro: R$ 1.000 a R$ 1.900
Farol direito: R$ 450 a R$ 650
10. Principais problemas da Saveiro Cross
Consumo excessivo de óleo: relatos de queda do nível antes dos 3 mil km após a troca
Falhas na bobina de ignição: problema recorrente em veículos tanto com motor EA 111, como com EA 211
Dificuldade ao engatar marchas: pode indicar desgaste no trambulador ou necessidade de ajuste
Ruídos nos freios traseiros
Vedações de portas e vidros com desgaste
Recalls:
Fixação das pinças de freio em unidades fabricadas de 2013 a 2017
Troca do airbag do passageiro em modelos 2016
Substituição do alternador em picapes feitas em 2016 e 2017
Troca da polia do motor em veículos ano 2021
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