A demanda por carros com câmbio automático cresceu no mercado de usados. Como a oferta ainda era limitada há 20 anos e esse recurso passou a ser popularizado mais tarde, o comprador precisa ter atenção na hora da compra.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Existem sim muitos carros usados com câmbio automático por preços baixo, porém costumam ser modelos pouco confiáveis ou com quilometragem elevada. Por isso recomendamos ser cuidadoso na hora da compra e exigir um histórico de manutenção.
Outro problema na compra de um carro usado com câmbio automático está na boa fama dos modelos japoneses. Alguns motoristas interpretam isso como passe livre para ser desleixado com a manutenção, o que resulta em problemas caros de resolver mais tarde.
Uma dica de ouro na compra de um carro usado com câmbio automático é verificar se as trocas do óleo da caixa foram feitas corretamente. Esse serviço é essencial para a longevidade do componente.
Se você está a procura de um carro automático usado, nossa recomendação é procurar na faixa a partir de R$ 50 mil. Dessa forma encontra modelos mais novos, uma oferta maior de opções e mecânicas mais consolidadas.
1. Hyundai HB20
O câmbio de 4 marchas atrapalha no consumo, mas é confiável (Foto: Hyundai | Divulgação)
O Hyundai HB20 trouxe uma evolução considerável em qualidade para o segmento de compactos no Brasil. O modelo estreou com motores modernos, boa qualidade de construção e vinha sempre bem equipado.
Ele oferecia a opção do câmbio automático de quatro marchas para o motor 1.6, que é confiável mas cobra isso com o consumo elevado. As unidades da primeira safra podem ser encontradas entre R$ 45 mil e R$ 50 mil.
Tudo que foi dito aqui também serve para o modelo sedã, o HB20S. A partir da linha 2016 o câmbio passou a ser de seis marchas, mas esses custam mais caro.
2. Fiat 500
Evite o Dualogic, o Fiat 500 também veio com a caixa Aisin de 6 marchas tradicional (Foto: Fiat | Divulgação)
Uma opção mais urbana é o Fiat 500, que foi vendido com câmbio automatizado Dualogic ou o automático Aisin de 6 marchas. Nossa recomendação é a segunda, que traz funcionamento mais suave, é mais confiável e melhor de revenda.
O Fiat 500 é um carro bem equipado, com bom acabamento e divertido de guiar. Porém o seu uso é recomendado para quem não usa muito o banco traseiro, o espaço só é bom na dianteira.
As versões com câmbio automático são tabeladas a partir de R$ 50 mil e valem o investimento extra quando comparadas com as automatizadas. Se procurar bem é possível encontrar até o modelo conversível.
3. Chevrolet Onix e Prisma
O motor Família 1 é barato de manter e a caixa de 6 marchas também não costuma dar dar problemas (Foto: Chevrolet | Divulgação)
O Chevrolet Onix chegou ao mercado depois do Hyundai HB20 seguindo essa tendência de melhorar a qualidade dos carros populares. O câmbio automático só apareceu na linha 2018, junto de um face-lift.
Ele combina uma caixa de seis marchas com bom funcionamento ao confiável motor 1.4 Família 1, que em 2018 já contava com atualizações para consumir menos. Ele é uma opção para quem prioriza a facilidade de manutenção, que é um dos trunfos de seu motor. A pedida fica a partir de R$ 55 mil.
4. Honda Fit
A segunda geração foi a única a não usar CVT e isso é cobrado no consumo (Foto: Honda | Divulgação)
O Honda Fit de primeira geração com câmbio CVT é uma opção acessível de carro com dois pedais, mas já é um carro com mais de 20 anos e está difícil achar um com bom histórico. Por isso indicamos aqui a segunda geração, que compartilha boa parte dos trunfos e pode ser encontrada a partir de R$ 45 mil.
O calcanhar de Aquiles do Fit de segunda geração está no câmbio. A Honda adotou uma caixa automática convencional de cinco marchas, que prejudicou o consumo quando comparada a antiga CVT.
Mas os problemas acabam aqui, pois se trata de um câmbio que não dá problemas se as manutenções forem respeitadas. Quanto ao Fit, ele é um carro mais espaçoso que muitos SUVs atuais e com medidas externas compactas.
5. Nissan Sentra
Com R$ 50 mil de orçamento os Toyota Corolla e Honda Civic encontrados são mais velhos, o Sentra é tão confiável quanto e menos valorizado (Foto: Nissan | Divulgação)
Para representar os carros médios escolhemos aqui a penúltima geração do Nissan Sentra, que foi lançada no Brasil em 2013. Ele desvalorizou mais que os rivais Toyota Corolla e Honda Civic, mas mantém a boa fama de carro japonês.
Essa geração do Sentra já chegou com motor flex e o câmbio é o CVT. Ele se destacava por seu espaço interno e vinha bem equipado, com o modelo topo de linha SL oferecendo ar-condicionado de duas zonas e teto solar.
6. Ford Ka
O Ka nunca usou o problemático Powershift, seu câmbio é tradicional com conversor de torque e o mesmo usado pelo Chevrolet Onix (Foto: Ford | Divulgação)
O Ford Ka demorou a receber a opção do câmbio automático, foi apenas em 2018 como parte da linha 2019. Em compensação, a montadora adotou uma caixa tradicional com conversor de torque e seis marchas, não foi a famigerada PowerShift do Fiesta, EcoSport e Focus.
Esse câmbio automático é o mesmo do Onix e era associado ao motor 1.5 Dragon de três cilindros, com 136 cv. A faixa de preço do modelo já parte dos R$ 50 mil e existe também a opção do sedã.
7. Volkswagen Gol
Essa versão do Gol é pouco lembrada e trazia o mesmo conjunto mecânico do Virtus (Foto: Volkswagen | Divulgação)
Outro compacto que recebeu câmbio automático apenas no fim da carreira foi o Volkswagen Gol. Esse modelo apareceu em 2018 em uma configuração que unia o motor 1.6 16v MSI ao câmbio Aisin de 6 marchas, mesmo conjunto usado por Polo, Virtus e Golf.
O Gol automático é pouco lembrado, mas é uma opção confiável e sem problemas crônicos. Sua faixa de preço começa em R$ 55 mil, recomendamos procurar pelas unidades que trazia o único pacote de opcionais que adicionava sensor de ré, central multimídia, rodas de liga leve, vidros elétricos nas quatro portas e alarme.
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