Versão mais proletária da picape veterana da Volkswagen é opção de quem precisa de uma picape ‘pau para toda a obra’
O mercado de picapes tomou uma nova dimensão. Outrora veículos puramente para o transporte, hoje o segmento se pulveriza com versões aventureiras e esportivas. Mas as opções de entrada continuam as que fazem o trabalho pesado, como a Volkswagen Saveiro Robust.
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Lançada para ser a opção mais barata da linha, o modelo também é a que carrega as vendas da picape compacta nas costas – ou melhor na caçamba. Robusta como o próprio nome sugere, a Volkswagen Saveiro Robust tem também motor valente e boas capacidades.
Por isso mesmo, é aquela opção ideal para quem quer uma picapinha valente para fazer transporte de pequenas cargas na cidade, sem gastar muito na aquisição e mesmo naquele famoso custo de propriedade.
Vamos agora conhecer 10 fatos sobre a Volkswagen Saveiro Robust.
A trajetória da picape compacta da marca alemã começa lá em 1982, derivada do Projeto BX que originou o Gol. Mas vamos pular para esta terceira geração da Volkswagen Saveiro, que foi lançada em 2009 e de onde surgiu a opção Robust.
A variante mais básica e proletária da gama foi apresentada em 2016. Na carona da reestilização da linha Saveiro, a Volkswagen lançou a Robust no lugar da então opção de entrada Startline.
Disponível nas configurações cabine simples e cabine dupla, a Volkswagen Saveiro Robust começou os trabalhos com o velho motor 1.6 8V da família EA111. A ideia da fabricante alemã era bater de frente com a Fiat Strada Working.
Em 2021, passou a usar o 1.6 16V EA211. Ao longo dos anos a picapinha foi incorporando equipamentos. Em 2023, já como linha 2024, a picape foi novamente atualizada.
A Volkswagen Saveiro Robust foi pensada justamente para o público que vai usar a picape para o trabalho e também para o segmento de frotistas. Tanto que esta versão de entrada não tem fru-frus – nem mesmo em equipamentos.
Para se ter uma ideia, ela foi lançada em 2016 sem itens como assistência hidráulica na direção, ar-condicionado, som e comando elétrico de travas e vidros. Tais itens eram ao menos oferecidos como opcionais para os patrões que tinham o mínimo de zelo pelos seus motoristas.
Com o passar do tempo incorporou direção hidráulica e a climatização de série. E também os controles de estabilidade e tração exigidos por lei.
Com o veterano motor 1.6 8V, usado até 2023, a Saveiro Robust oferece aquele bem disposto desempenho em baixas rotações. Mesmo com 104 cv com etanol e 101 cv, com gasolina, as arrancadas são beneficiadas pelo sempre elogiável câmbio MQ200 de cinco marchas.
Não bastasse os engates precisos e curso justo, a caixa tem as primeiras relações curtas. Com isso, e de caçamba vazia, a Volkswagen Saveiro Robust CS com o EA111 cumpre o 0 a 100 km/h pouco acima dos 10 segundos. Ainda tem um torque de 15,6/15,4 kgfm que enche o motor já a 2.500 rpm, uma boa para trechos de subida e ultrapassagens.
Segundo a tabela do PBEV/Inmetro, de 2023, o consumo médio urbano da picape com o 1.6 8V com etanol é de 7,5 km/l e de 10,8 km/l, com gasolina. No ciclo rodoviário, 8,8 km/l com álcool e 12,4 km/l, com o combustível fóssil.
Com o 1.6 16V EA211, a partir de 2024, são 116 cv com etanol e 106 cv, com gasolina. Neste caso, a picapinha rende melhor a partir de médias velocidades, quando embala que é uma beleza. Mais uma vez com o apoio do câmbio MQ200, o 0 a 100 km/h fica abaixo dos 10 segundos.
O ganho de torque não é lá essas coisas, uma vez que são 16,1/15,4 kgfm, só alcançados a 4 mil giros. De qualquer forma, com esse motor, a Saveiro ganha em força e potência da sua única rival, a Fiat Strada, líder absoluta do segmento.
O consumo urbano da Robust 1.6 16V, pelos dados do ciclo PBEV/Inmetro, fica em 7,9 km/l com etanol e em 11,3 km/l, com gasolina. Na estrada, respectivas médias de 9,1 km/l e 12,9 km/l.
Outro ponto em que a picape compacta da Volks se sobressai à rival da Fiat. A Saveiro Robust é o último carro da montadora alemã a usar a plataforma PQ24, que foi lançada com o primeiro Polo e o Fox, no começo do século, e serviu até pouco tempo atrás ao Gol e ao Voyage.
Enfim, a Saveiro Robust se vale da mesma dinâmica firme que se espera de um Volkswagen. Direção mais pesada, pedais firmes e carroceria com nível de construção sólido – que você sente com a caçamba carregada na cidade e vazia na estrada.
Na frieza da planilha do frotista e de quem precisa transportar carga, a Saveiro Robust perde para a Strada. Nas configurações cabine simples, o exemplar da Volkswagen tem caçamba para até 924 litros e carga útil de 664 kg. Na Fiat, e sua robusta suspensão por eixo rígido na traseira, são 1.354 litros e 720 kg.
A posição de dirigir na Saveiro não é tão alta, porém a ergonomia é bem resolvida, com os comandos ao alcance das mãos. O espaço para os ocupantes é o mesmo que se tem em um Gol, sem folgas para pernas ou joelhos.
Nas cabine simples não há lugar nem para por uma bolsa atrás dos bancos. A Volkswagen Saveiro Robust, contudo, leva a vantagem de ter uma variante cabine dupla. Mesmo assim, o espaço traseiro é bastante acanhado e mais recomendado para viagens curtas.
A suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás garante um nível razoável de conforto na hora de passar em trechos esburacados com a caçamba vazia.
O isolamento acústico é falho e o acabamento bastante simples. Se a Volkswagen abusa de plástico rígido e liso em outros modelos até mais caros, imagine na Saveiro Robust cuja proposta é ser barata e prática?
A Saveiro deu uma subida absurda nas vendas em 2025, especialmente no segundo semestre. Continuou atrás da Strada, só que fechou o ano com mais de 67 mil licenciamentos e foi o segundo comercial leve mais negociado do país, e o nono carro mais emplacado no geral.
Mas o que aconteceu? Primeiro, a Volkswagen tem esta versão Robust da Saveiro, que custa R$ 112.690 na cabine simples – e R$ 130.190, na cabine dupla. Ela nem é tão mais barata que a Strada Endurance, que parte dos R$ 113.490.
Porém, você acha essa Saveiro Robust por preços abaixo dos R$ 110 mil nas concessionárias. Ao mesmo tempo, a Volks fez um trabalho forte com frotistas e locadoras. Tanto que 95% dos emplacamentos da picapinha foram para vendas diretas (ou mais de 64 mil unidades no ano de 2025).
Bom lembrar que o modelo está em contagem regressiva. A expectativa é de que, com a chegada da Tukan, a nova picape médio-compacta da Volkswagen, a Saveiro deixe de ser produzida, o que deve ocorrer no começo de 2027.
Os carros da Volkswagen têm fama de mecânica tranquila de mexer e com a Saveiro Robust não é diferente. Mesmo o motor 1.6 16V não costuma ser um drama para os mecânicos e as peças são fáceis de achar.
Mas se formos seguir a Volkswagen Saveiro Robust 0 km temos de ficar atentos às revisões programadas com preço fixo:
A gente gosta muito do câmbio MQ200, mas há relatos de donos da picape, especialmente as feitas entre 2020 e 2022, de problemas na caixa de cinco marchas. Outro ponto a se observar nos modelos com propulsor EA111 são barulhos estranhos nos momentos de frenagem.
Já na fase com motor EA211, o consumo excessivo de óleo também está entre as principais queixas apresentadas em fóruns com proprietários e no site Reclame Aqui. Fique atento também a sinais de infiltração de água nos faróis e na cabine.
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