A última vez que o Brasil foi campeão na Copa do Mundo de futebol foi em 2002, quando o evento ocorreu no Japão e na Coréia do Sul. Enquanto Ronaldo, Rivaldo, Vampeta e outros estrelas marcavam gols no outro lado do mundo, o nosso mercado recebeu alguns lançamentos de carros importantes.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O início dos anos 2000 foi marcado por estreias de novas fábricas e uma modernização dos carros nacionais após a febre dos importados na década seguinte. Separamos aqui os 10 lançamentos mais importantes de nosso mercado em 2002.
1. Ford Fiesta
O compacto estreou a fábrica de Camaçari (BA) e serviu de base para um sedã e para o SUV Eco Sport (Foto: Ford | Divulgação)
A Ford conseguiu incentivos do governo baiano para construir uma fábrica em Camaçari. O primeiro produto a sair de lá foi a nova geração do Fiesta, a quinta na linhagem que começou em 1976.
O modelo nacional trazia algumas diferenças sobre o europeu para reduzir os custos, mas pelo menos ficou mais bonito graças aos faróis com refletor circular. Ele cresceu em todas as direções quando comparado ao anterior e manteve o confiável motor Zetec Rocam.
Uma inovação foi o 1.0 com compressor mecânico, que trazia potência e torque similares a um 1.4 aspirado. Ele foi uma tentativa falha de fazer downsizing e acompanhar o Gol 1.0 16v Turbo. Esse Fiesta baiano também deu origem a um sedã e ao EcoSport, primeiro SUV compacto nacional.
2. Volkswagen Polo
O Polo foi um hatch compacto com sofisticação de médio (Foto: Volkswagen | Divulgação)
Enquanto a Ford lançava um hatch popular em 2002, a Volkswagen trouxe o Polo posicionado como um hatch premium. Ele nunca tentou ser o sucessor do Gol, a proposta era de ter um modelo mais sofisticado para quem não queria ter um carro maior como o Golf.
O Polo trazia inovações técnias como uso ostensivo de soldas a laser. No pacote de equipamentos trazia itens raros em compactos como o ar-condicionado automático, airbag duplo, volante com ajuste de altura e profundidade, freios a discos nas quatro rodas, bancos em couro e direção eletro-hidráulica.
3. Chevrolet Corsa
A nova geração do Corsa veio com a mesma proposta do Polo (Foto: Chevrolet | Divulgação)
Esse conceito do hatch premium estreou no Brasil com o Chevrolet Corsa de nova geração, segunda no Brasil e terceira a nível global. Esse carro chegou em 2002 um pouco antes do Polo.
O Corsa antigo ficou como modelo de entrada enquanto o novo tomou esse posicionamento mais refinado. As unidades dos primeiros anos de produção eram mais equipadas, chegou a oferecer até o teto solar, a Chevrolet foi tirando alguns recursos com o tempo para popularizar o caro.
4. Toyota Corolla
A nova geração do sedã fez dele líder de mercado (Foto: Toyota | Divulgação)
O Toyota Corolla começou a ser feito no Brasil em 1998, mas era um carro discreto e até pequeno diante de rivais como o Chevrolet Astra Sedan e o Ford Focus Sedan. A nova geração dele chegou ao Brasil em 2002 e revolucionou o mercado de sedãs médios.
O Corolla ficou maior, ganhou desenho arrojado e melhorou bastante o padrão de qualidade. Essa geração colocou o sedã da Toyota como líder dos médios, posto que mantém até hoje e só foi abalado pelo Honda Civic algumas vezes.
5. Nissan Frontier
A Frontier usava o mesmo motor MWM da Chevrolet S10 e vinha bem equipada (Foto: Nissan | Divulgação)
A Nissan começou a produzir carros no Brasil em 2002 com a Frontier, que era feita na unidade de veículos comerciais da planta da Renault no Paraná. A picape chegou com uma boa reestilização e com o conhecido motor MWM Sprint 2.8 turbodiesel, o mesmo da Chevrolet S10.
A escolha do motor foi bem acertada para a marca se consolidar. A Frontier estreou em 2002 apenas com cabine dupla e em duas versões, a cabine simples e o SUV XTerra vieram mais tarde.
6. Chevrolet Meriva
Ela foi projetada no Brasil e vendida na Europa (Foto: Chevrolet | Divulgação)
A moda na época eram as minivans, para suceder a Chevrolet Corsa Wagon foi criada a Meriva. Esse monovolume derivado da nova geração do Corsa foi projetado no Brasil e vendido na Europa pela Opel, uma primazia da nossa engenharia.
A Meriva inaugurou o segmento das minivans compactas e trazia alguns recursos interessantes, como o banco traseiro modular e as mesinhas para os passageiros. Os motores em 2002 eram o 1.8 8 válvulas ou o 1.8 16 válvulas, ambos da Família 1.
7. Fiat Stilo
O Stilo trazia vários equipamentos de carros de luxo (Foto: Fiat | Divulgação)
A Fiat conseguiu boas vendas no mercado de hatches médios com o Tipo, mas não conseguiu repetir o sucesso com o Brava. O Stilo foi lançado em 2002 para tentar recuperar esse brilho e incomodar o Volkswagen Golf.
O Fiat Stilo veio alinhado com a Europa, com o confiável motor 1.8 Família 1 da Chevrolet e o esportivo 2.4 de cinco cilindros no Abarth. Ele podia vir com oito airbags, teto solar panorâmico, banco traseiro modular, ar-condicionado de duas zonas, som com MP3 e faróis de xenônio. Foi um dos carros mas sofisticados de seu tempo.
8. Mitsubishi Pajero TR4
O TR4 foi uma modernização do Pajero iO para ser feito no Brasil (Foto: Mitsubishi | Divulgação)
A HPE Automotores começou a produção nacional da Mitsubishi com a picape L200, que recebeu melhorias para o gosto local. O jipinho Pajero iO, que era um fracasso de vendas como importado, ganhou várias melhorias antes de ser feito aqui como TR4.
O modelo trocou o 1.8 a gasolina por um 2.0 e recebeu bons retoques no estilo. A decisão foi acertada, o Pajero TR4 não foi apenas um sucesso quando novo, ele ainda possui uma legião de fãs.
9. Chevrolet Astra GSI
Só após o face-lift recebido em 2002 que o Astra ganhou 4 portas, junto veio o esportivo GSI (Foto: Chevrolet | Divulgação)
O Chevrolet Astra foi nacionalizado em 1999 com uma decisão curiosa: o hatch tinha apenas duas portas. Nessa época as quatro portas já eram padrão no segmento e até mesmo nos compactos.
Em 2002 a Chevrolet trouxe uma reestilização para o Astra que incluiu a vinda o hatch de quatro portas. Junto veio o modelo GSI, que passou a ser o único da gama com o 2.0 16v de 136 cv.
10. Peugeot 307
O 307 começou a vir da França já em especificação feita para o Brasil (Foto: Peugeot | Divulgação)
No início dos anos 2000 o segmento dos hatches médios era bastante relevante. A Peugeot lançou o 307 em 2002 com grandes pretensões, para apagar o desempenho discreto que o antecessor 306 teve no Brasil.
O hatch começou vindo da França em especificação pensada para o Brasil, até começar a ser produzido na Argentina em 2004. O 307 não chegou a incomodar o Golf, mas conseguiu o objetivo de aumentar a participação da Peugeot no mercado.
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