Este é o primeiro lote de modelos restomod com a chancela da engenharia da GM; o leilão está sendo promovido pelo CARDE
Em Dezembro a Chevrolet deu início a uma ação de leilões de modelos clássicos da marca. Na ocasião, um Omega CD 1994 Irmscher foi a grande atração. Agora a fabricante americana anuncia que dois de seus modelos mais icônicos estarão no sistema de comercialização. Dois Opala caracterizados SS dos anos 1970 e a S10 de competição que venceu o Rally dos Sertões.
O leilão está marcado para o dia 2 de maio, em Campos do Jordão, com participação presencial e lances online. Parte da arrecadação será destinada a ações filantrópicas. Além de tudo, os carros ficarão em exposição ao público dias antes do evento, no próprio museu. Quem quiser ver os carros de perto poderá fazê-lo a partir de sábado, dia 18 de abril, juntamente com outros veículos do leilão.
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Segundo a fabricante, o movimento é mais do que valorização de carros raros e “tem como propósito preservar o legado automotivo da marca e compartilhá-lo com o público, transformando cada um deles em um tributo à memória e à paixão pelos clássicos nacionais.”
O diferencial do programa é a chancela da engenharia da GM, que concebe, supervisiona e valida dinamicamente cada projeto no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP).
O Opala é o clássico mais cultuado da Chevrolet e por isso o escolhido para ter duas unidades selecionadas pelo Vintage, um amarelo 1976 e um verde 1979, em homenagem às cores predominantes da bandeira brasileira. Ambos são caracterizados SS e trazem as mesmas especificações mecânicas, no melhor estilo restomod, quando o veículo preserva sua identidade visual e emocional, mas traz atualizações mecânicas e de estilo.
A experiência ao volante também é única, graças à suspensão com amortecedores Bilstein, enquanto o conjunto ganhou direção mais precisa, freios a disco de alta performance, motor 4.1L atualizado com injeção eletrônica FuelTech e uma transmissão Tremec de cinco marchas. Tudo isso se traduz no dia a dia em um veículo mais potente, confiável e durável para uso frequente.
O interior combina conforto moderno e respeito à identidade SS: cintos de três pontos com ancoragem reforçada, painel redesenhado com iluminação em LED mantendo aparência original, e rádio com Bluetooth discretamente integrado. O ar-condicionado e a direção hidráulica completam a lista de conveniências que transformam os carros em opções de uso diário, sem abrir mão da aura clássica.
Entre os itens de grife que reforçam a exclusividade do projeto estão as rodas de liga leve de 15 polegadas, o volante esportivo Lotse e os bancos com revestimento de couro legítimo, inspirados em acessórios de época. Trazem pintura sólida para exaltar a essência de um muscle car, preservando a tradição desse segmento, assim como nos lendários Camaro e Corvette, que marcaram gerações com o uso de cores chapadas desde o seu nascimento até hoje.
O processo de restauração foi artesanal, combinando técnicas tradicionais com recursos atuais de alto padrão, como a solda a laser. O aspecto de “0 km” se reforça em detalhes como vidros novos em tom esverdeado, frisos e maçanetas em preto acetinado, além do painel original com mostradores ainda lacrados em embalagem de fábrica.
A S10 Rally 2004 é um dos veículos mais marcantes da trajetória da Chevrolet no Brasil. Trata-se de uma das unidades originais que integraram a equipe oficial da GM no tradicional rali no final da década de 1990 e início dos anos 2000 — e que conquistaram vitórias em competições, como o Rally dos Sertões, uma das provas off-road mais importantes da América do Sul.
Mais do que uma caminhonete clássica, ela representa um legítimo carro de competição que ajudou a consolidar a reputação da S10 em robustez, confiabilidade e performance fora de estrada.
Totalmente restaurada dentro do programa Vintage Chevrolet, a picape preserva as principais soluções de época, como gaiola de proteção, reforços estruturais e adaptações mecânicas projetadas para enfrentar as trilhas mais severas do país.
A recuperação incluiu o motor 2.8 turbodiesel MWM, refeito pelo mesmo time da fornecedora original que preparou o propulsor para a competição, e a transmissão Eaton de cinco marchas. Conjunto que, na configuração de competição, chegava a superar 300 cv. Essa preparação especial, voltada exclusivamente para o rali, nunca foi ofertada comercialmente, o que reforça o caráter único e histórico desta unidade.
Um dos destaques técnicos da restauração é a adequação da curva de torque do motor para permitir o uso fora do ambiente das competições, ao garantir força em baixos giros e respostas mais suaves. Em seu pico de desempenho, a apenas 2.000 rotações, são 50 kgfm enviados às rodas traseiras, oferecendo dirigibilidade mais equilibrada sem perder vigor.
Agora adaptada para uso urbano, a S10 Rally do projeto Vintage mantém componentes originais que garantiram sua homologação pela FIA, incluindo bancos concha e cintos de cinco pontos. Algumas marcas de uso foram preservadas como registro histórico de sua participação nas provas, enquanto a pintura foi refeita para celebrar os 100 anos da GM no Brasil, com a adição de adesivos comemorativos e das marcas OnStar e AC Delco.
Localizar a unidade original foi também um desafio à parte. Após meses de pesquisa, a picape foi encontrada em Minas Gerais, do mesmo jeito que terminou sua última prova.
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