Mudança de ano/modelo da única minivan produzida no Brasil ganhou uma nova configuração para aumentar as opções da gama
A linha 2027 do Chevrolet Spin já começou a ser comercializada. A mudança de ano/modelo trouxe duas novidades: novas rodas de liga leve para as versões LTZ e Premier, e a opção de cinco lugares no modelo LTZ.
Agora quem não precisa da terceira fileira de assentos não está mais limitado aos modelos mais simples LT e 1.8 AT. Nessa configuração o porta-malas pode levar até 756 litros. A versão Premier passou a ser a única vendida exclusivamente com sete lugares.
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A nova roda de liga leve possui cinco raios mais fechados. No modelo LTZ ela é toda prateada, no Premier conta com pintura grafite no centro dos raios e as bordas polidas.
Os preços aumentaram levemente, veja a tabela atualizada:
| Versão | Preço |
|---|---|
| Spin 1.8 AT | R$ 119.990 |
| Spin LT | R$ 138.590 |
| Spin LTZ | R$ 154.090 |
| Spin Premier | R$ 165.590 |
Sob o capô segue o maior trunfo do Chevrolet Spin, pelo menos para o seu público cativo: o motor 1.8 flex aspirado. Ele rende 111 cv com etanol e 106 cv com gasolina, o torque fica em 17,7 e 16,8 kgfm respectivamente.
Esse motor é da longeva Família I, que estreou no Brasil em 1994 com o Corsa. Ele foi atualizado em 2024 como novo gerenciamento eletrônico para emitir menos poluentes. O câmbio pode ser manual de seis marchas, apenas na LT MT, ou automático também com seis marchas.
Na versão de entrada 1.8 AT o Spin já conta com seis airbags, faróis em LED, câmera de ré, central multimídia MyLink, painel digital e banco do motorista com regulagem de altura.
O modelo LT acrescenta rack de teto, regulagem elétrica dos retrovisores e retrovisores pintados na cor da carroceria. No LT com câmbio automático é adicionado o cruise control e as saídas de ventilação para o banco traseiro.
No Spin LTZ são adicionados itens como as rodas de liga leve, sensor crepuscular, bancos com revestimento híbrido (tecido e material sintético), ar-condicionado automático, sensor de chuva, computador de bordo e volante com revestimento sintético.
O Spin Premier é o único com pacote ADAS, que inclui alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e farol alto automático. Esse modelo também traz carregador por indução e bancos com revestimento sintético em azul.
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Excelente carro, tive uma 2013 completa, melhor motor atual da GM e atualmente tambem de outras marcas,indestrutível, fácil e barato de manter, a beleza é de pessoa para pessoa, tem gente que acha aquela figura do presidente bonita, mas quem fala não deste veículo é porque nao conhece nada de carro e muito menos de mecânica.
A Spin só é boa para táxi, Uber e transporte PCD.
Carro grande, robusto e com mecânica fácil de mexer (Motor Família 1).
Tenho um Onix 1.4-L ano 2019, é um motor excelente… além de se 4 cilindros a correia dentada é a tradicional seca. Esse dia peguei um taxis com um Prisma 1.4-L com 400.000 km rodados… isso que é motor robusto.
Só tenho uma sugestão para essa nova Spin 2027:
– comando de válvulas duplo com variador de fase na admissão.
Único motor GM que presta nos carros de passeio. Mas esse carro é feio pra caramba…
Porque o motor 1.4 não pode ser mais usado por normas de poluição e o 1.8 pode? Tem muita sacanagem para cima da gente com esses motorzinhos 1.0 de 3 cilindros descartáveis.
Beleza é muito relativo. É que nem nádegas: cada um tem a sua.
É verdade, mas prefiro umas nádegas bonitas também rsrsrsrs
tenho uma gosto muito; Acho que podia dá modernizada na traseira! Acho a frente bonita,e um carro confortável, econômico.Vou trocar o meu por outro.
Compartilho o mesmo sentimento.
Carro medonho com motor peba. Veículo bom para servir de rabecão de funerária.
Gosto é que nem bund*, cada um tem a sua. O motor é confiável, não dá problemas, fácil de manter…quer melhor que isso? Prefere o de correia banhada? Boa sorte.
Carro feio demais, motor antigo e péssimo, a GM caminhando a passos largos pra passar ainda mais vergonha no Brasil….
Não lança nada descente há décadas….
Motor péssimo são esses de três cilindros, 1.0, puxando um SUV! Se fosse com esse motor aspirado de 4 cilindros 1.8 estaria super top.
Agora se quer carro para durar só 3 ou 4 anos compre um carro 1.0 de 3 cilindros, com turbo e verá a diferença ou a merda que fez kkkkkkkk
