Hoje é Dia Mundial do Fusca: conheça alguns fatos do modelo
Saiba porque o dia 22 de junho foi escolhido por entusiasta brasileiro para celebra o carro mais popular de todos os tempos
Saiba porque o dia 22 de junho foi escolhido por entusiasta brasileiro para celebra o carro mais popular de todos os tempos
Hoje, 22 de junho, é celebrado o Dia Mundial do Fusca. A data foi criada em 1995 pelo brasileiro Alexander Gromow para comemorar o modelo que foi eleito o Carro do Século. A data não foi escolhida por acaso: neste mesmo dia, no ano de 1934, foi assinado o contrato entre a Associação Nacional da Indústria Automobilística Alemã e Ferdinand Porsche.
No contrato, foi estipulado que o Dr. Porshe deveria, em 10 meses, desenvolver o Volkswagen (ou carro do povo, em tradução livre do alemão). E assim começou a história do carro que, para nós brasileiros, se eternizou como Fusca.
Para conhecer um pouco mais da história do modelo, separamos algumas curiosidades históricas dele.
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O nome oficial do modelo é Volkswagen Sedan, embora ele tenha recebido diversos apelidos ao redor do mundo. No Brasil, virou Fusca. Na Alemanha, terra natal do modelo, Käfer. Em vários país de língua espanhola, ele virou Escarabajo. Na Itália , Maggiolino, enquanto nos EUA virou Beetle. Em Cuba, o Fusca virou Huevito. Esses são alguns exemplo, já que a lista é grande.
A palavra Fusca surgiu de maneira informal: a versão mais aceita é a de ela é uma corruptela de Volks. O fabricante só passou a adotá-lo de maneira oficial, com direto até a emblema na tampa traseira, em 1984. Quando a última geração do modelo foi vendido no Brasil, montado com a mesma mecânica do Golf GTI, ele foi comercializado com o apelido Fusca. Antes, também importado, ele veio como New Beetle.
A plataforma do Fusca serviu como base a dezenas de modelos: alguns fora-de-série, outros produzidos pela própria Volkswagen. O “derivado” mais famoso do Fusca é a Kombi: no fim dos anos 1940, o holandês Ben Pon que pensou em um furgão construído sobre a plataforma do “Besouro”.
O nome Kombi é uma abreviação, adotada no Brasil, para o termo em alemão Kombinationsfahrzeug, que em português significa “veículo combinado” ou “combinação do espaço para carga e passeio”.
A Volkswagen no Brasil também desenvolveu o SP2, fabricado entre 1972 e 1976. A Brasília também foi desenvolvida em torno da plataforma do Fusca. Embora 13 mm mais curto que o Fusca, oferecia muito espaço na cabine, com grande área envidraçada. O motor era o 1.600 cm³ de 60 cavalos – em 1975 veio a versão com dois carburadores, elevando a potência para 65 cv.
Embora 13 mm mais curto que o Fusca, oferecia muito espaço na cabine, com grande área envidraçada. O motor era o 1.600 cm³ de 60 cavalos – em 1975 veio a versão com dois carburadores, elevando a potência para 65 cv.
Boris Feldman dirigiu o I.D. Buzz, a Kombi do futuro! Veja o vídeo!
Com tanta história para contar, o Fusca não foi esquecido pela Volkswagen. A marca alemã mantém dois exemplares do modelo em meio a um acervo de carros feitos por ela aqui. Um deles é um conversível de 1993, adaptado por uma empresa especializada. O outro é de 1986, e saiu diretamente da linha de produção para o acervo.
Na década de 80, as vendas do Fusca começaram a declinar. Já bastante ultrapassado, ele passou a perder espaço para concorrentes mais atuais. A Volkswagen, então, optou por encerrar a produção e manter seu foco na linha Gol. A produção chegou ao fim em 1986. Para marcar a despedida, foi lançada uma edição especial, batizada de Última Série.
Entretanto, em 1993: o Fusca voltou a ser produzido. A decisão da Volkswagen de recolocar o veículo do mercado atendeu a um pedido do então presidente Itamar Franco, que apostava nos modelos populares para alavancar o setor automotivo. Permaneceu no mercado, porém, por pouco tempo, e já em 1996 voltava a sair de linha. Naquele ano, foi lançada outra edição comemorativa: a Série Ouro.
Na virada do século, o Fusca ainda era produzido em um único país: o México. Por lá, a fabricação só foi encerrada em 2003, com a série especial Última Edición, limitada a 3.000 unidades. Dessas, algumas foram importadas oficialmente pela Volkswagen. Porém, em quantidade bastante limitada: é estimado que somente 10 veículos vieram para o Brasil.
Em 1950, o besouro começou a ser importado para o Brasil. Já a produção nacional do veículo começou em 1959. Em 3 de janeiro de 1959, o primeiro Fusca legitimamente brasileiro saída das linhas de produção da unidade industrial de Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP).
O modelo já era montado no país anteriormente, mas com componentes majoritariamente importados. O índice de nacionalização chegou a 54% justamente naquele dia, 60 anos atrás.
Apesar de ter tido duas releituras, o então CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diess, afirmou categoricamente que a marca não tem planos de reinventar o Fusca. Ao contrário do que já foi noticiado, o clássico de grande apelo emocional não ganhará uma versão elétrica.
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Segundo carro que comprei foi um fusca 66, nos ano 80, depois comprei uma Brasilia ano 77, depois comprei outro fusca 74 cor verde para minha filha, por ultimo comprei outro fusca branco apelidado por fafá.
por ter as lanternas traseiras grande. A quatro meses que estou tentando compra um fusca em condições boas para levar para uma chácara que tenho a bera de uma represa famosa.
Muito legal a história de cada um acima. Tenho um fusca 74 vermelho bem original fazem 5 anos. Nunca achei que me apaixonaria por esse carrinho. Uso ele no dia a dia. Faço muito amigos por causa dele hehe
Sou Antônio Nincao Filho mecânico especializado em veículos marca Volkswagen a mais de 50 anos, desde os anos 60.
Temos fusca até.
Eu tenho dois sempre costei de fusca quem dirige sempre si apaixona
Meu pai tem 88 anos , e disse que seu sonho era ter um Fusca. Eu perguntei qual a intenção de ter um Volks , ele me respondeu ; quero sentar na garagem e ficar observando.
Fora isso , disse que o Fusca o levaria para pescar.
Meus irmãos tiveram conhecimento da história , logo minha irmã realizou seu sonho. Compraram um Fusca 1300 , branco , ano 1975.
Eu também tenho um Fusca , ano 1974 , azul,mas a história do meu pai é mais prazerosa.
Um forte abraço.
Tenho dois fuscas o último Itamar 1996 relíquia e o último modelo 2015. Vão ficar comigo até eu morrer vou deixa-los para os meus netos. Minha paixão pelos Fuscas vem das corridas, fui piloto de corridas pilotando Fuscas e três vezes campeão paranaense com os fuscas.
Muito bom!! Adoro Fusca e também tenho um que era do meu pai.
Olá pessoal, sou um pregilegiado, adiquiri uma unidade em 1972, zero km na extinta mercantil veículos, e tenho até hj, está na garagem, mas funciona ,viajei pelo interior de MG durante 23 anos, virou o velocímetro 8 vezes, sempre quando atingia 90/95 mil kms, fazia uma meia-sola, a carcassa ainda e’original. um abraço
Legal parabéns
Meu pai tinha um Fusca vermelho era sensacional, corria muito
Adorei os fuscas
Fuca bala
