Dispositivos manipuladores serão retirados dos modelos envolvidos; as vans Vito, convocadas para recall na Europa, também são vendidas no Brasil
Em setembro de 2015, a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) emitiu uma notificação de violação para o Grupo Volkswagen. O órgão havia descoberto, através de análises feitas pela Universidade de West Virginia, que a montadora vinha forjando os resultados de testes de emissão de veículos para mascarar os verdadeiros índices. Com o escândalo, outras fabricantes foram investigadas, entre elas Renault, Porsche, Audi e Škoda. Agora, na Europa, a Mercedes foi obrigada a fazer recall de 774 mil veículos pela fraude de emissões.
Aproximadamente 238 mil automóveis serão readequados na Alemanha. A Mercedes-Benz se comprometeu a remover os dispositivos manipuladores de todas as unidades. Quem anunciou o recall foi o ministro dos Transportes Andreas Scheuer. “O governo federal vai ordenar um recall oficial imediato devido a dispositivos ilegais”, afirmou.
A Daimler, fabricante da Mercedes, se pronunciou e reafirmou o compromisso de retirar os softwares de controle dos motores a diesel dos modelos GLC e classe C, além das vans Vito, em que o governo federal encontrou falhas. As vans envolvidas no chamamento também são comercializadas no Brasil.
O software é um algoritmo que faz parte da unidade eletrônica de controle (ECU) do motor. A central eletrônica, que é um computador, regula diversos componentes de acordo com as características da pista na qual o veículo se desloca. Por sua vez, a ECU é comandada por códigos programados de acordo com os objetivos da fabricante. Em motores a diesel, os algoritmos regulam desde a taxa de injeção de combustível e controle de turbo, até os níveis de emissões. É nesta seção do programa que foi encontrado o código avaliado como o responsável pela fraude. Até agora, o escândalo já custou, somente à Volkswagen, mais de 25 bilhões de euros em multas.
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