Erros de manutenção do carro que você comete e nem sabia

A preservação de um automóvel vai muito além das visitas programadas à oficina. Na realidade, a longevidade do motor e a segurança nas vias são frequentemente comprometidas por falhas na manutenção do carro que acontecem na rotina, muitas vezes alimentadas por mitos ou crenças antigas que já não se aplicam à tecnologia automotiva atual.

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A manutenção preventiva é um pilar da segurança no trânsito e é imprescindível que ela seja feita de forma correta. Itens como pneus desgastados, falhas no sistema de freios ou problemas de visibilidade são fatores decisivos para a ocorrência de sinistros, que poderiam ser evitados com check-ups rápidos.

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Nesta matéria você confere cinco erros simples que muitos condutores ainda cometem e os procedimentos corretos para cada situação.

1. Água da torneira no sistema de arrefecimento pode sacrificar seu motor

Um equívoco persistente é a utilização de água de torneira para completar o radiador. Embora pareça uma solução prática, a presença de minerais na água tratada acelera a corrosão interna e o acúmulo de sedimentos. Para evitar danos severos ao motor e garantir o controle térmico ideal, é indispensável o uso do fluido específico (etileno glicol), que protege os componentes metálicos contra a oxidação. E claro, não esqueça de verificar o nível rotineiramente e também o tempo de troca, de acordo com o que determina o manual do proprietário.

2. Aditivos de combustível fazem boa limpeza, mas não resolvem sua vida

No que diz respeito aos aditivos de performance, é preciso cautela. Quando possuem certificação e são aplicados conforme as normas, esses produtos são eficazes pois os detergentes e dispersantes para evitar oxidação e acúmulo de resíduos. Entretanto, especialistas alertam em relação ao uso de aditivos que prometem aumento de potência possuem óxido de ferro, que danificam itens como velas e catalizadores. A regra de ouro é sempre seguir as especificações do manual do fabricante.

3. Aquecer o motor com carro parado é perda de tempo

Deixar o carro ligado e parado por vários minutos antes de sair é um hábito obsoleto. Graças à injeção eletrônica, os motores modernos operam com eficiência desde o primeiro instante.

• A recomendação atual: Ligue o veículo, deixe-o funcionando por alguns segundos (para que o lubrificante circule até as partes superiores do motor) e inicie o deslocamento de forma suave. Nada de acelerações bruscas, pois isso pode provocar fricção desnecessária entre as partes móveis.
• Evitar acelerações bruscas enquanto o motor busca sua temperatura ideal de trabalho durante o movimento também evita consumo desnecessário, além de evitar emissões no momento de menor eficiência do bloco.

4. Andar com carro “só no cheiro” é prejuízo na certa?

Manter o nível de combustível constantemente baixo é uma prática arriscada que vai além do medo da pane seca. Há um consenso de que rodar na reserva pode superaquecer e danificar a bomba de combustível. Isso é mito, pois a regulação da temperatura da bomba ocorre com a passagem do líquido por dentro dela. Mas há sempre o risco de sucção de impurezas depositadas no fundo do tanque, prejudicando a alimentação do motor e culminar numa visita prematura à oficina.

5. Troca de filtros deve ser manutenção frequente

Muita gente tem a mania de alongar a troca dos filtros. No entanto, a substituição de filtros (ar, óleo, cabine e combustível) deve seguir rigorosamente o cronograma de prazos e quilometragem, independentemente da aparência visual das peças.

• Filtros de ar velho: Repleto de poeira, o fluxo de ar para as câmaras de combustão é comprometido e a central eletrônica tenta compensar aumentado a injeção de combustível, o que resulta em aumento de consumo.
• Desgaste de óleo velho: Há quem troque o lubrificante, mas não substituiu o filtro. Além de misturar oléo velho com o novo, a peça antiga não é capaz de fazer a retenção de impurezas que podem tornar a lubrificação ineficiente e acelerar problemas graves no motor.
• Filtro de cabine?: Isso mesmo, seu carro tem um filtro que retem impurezas que são aspiradas pelos sistema de refrigeração. Além de poeira, o filtro também retém umidade, que acelera a proliferação de bactérias e ácaros, que podem provocar danos à saúde. A qualidade do ar no habitáculo depende diretamente da integridade do filtro de cabine.
• Filtro de combustível: Muita gente esquece dessa peça que fica escondida sob o assoalho, pertinho do tanque de combustível (em alguns carros dentro do tanque). Ele é responsável por não deixar que resíduos cheguem até os bicos injetores e câmaras de combustão, o que pode comprometer o funcionamento do motor. Mas quando ficam velhos e com acúmulo de sujeira, dificultam a alimentação e o resultado é o aumento de consumo. Siga a recomendação de troca estabelecida no manual.

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