Sem o filtro externo que exige troca a cada revisão, o interno passa a ser o único responsável pela limpeza da gasolina ou etanol que é queimado
Trocar o filtro de combustível a cada revisão é praticamente um mantra para os proprietários, assim como a substituição do óleo lubrificante. Esse componente, como o nome diz, retira impurezas a partículas do combustível para tornar a queima mais eficiente.
Os carros vendidos no Brasil costumam trazer um filtro externo, na linha de combustível, e um pré-filtro junto da bomba de combustível dentro do tanque. Apenas o primeiro é trocado a cada revisão, o segundo dura mais tempo e possui a mesma durabilidade da bomba.
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Porém existem carros que não possuem o filtro externo, dependendo apenas do montado junto a bomba de combustível. Essa solução era comum em carros japoneses antes de se tornarem flex, como o Honda Fit e o Toyota Corolla.
Na linha 2023 dos carros flex da Chevrolet o filtro de combustível externo foi eliminado. Onix, Onix Plus, Montana, Tracker e S10 passaram a depender apenas do pré-filtro dentro do tanque.
As mudanças vieram junto de alterações para atender às normas de emissões do Proconve L7. Mas não foi seguida pela concorrência. Consultamos a General Motors e a justificativa para a mudança foi:
A Chevrolet mantém um processo contínuo de desenvolvimento de produtos que não se encerra com o lançamento de um veículo. Contar com um centro de engenharia local – o maior da região – nos permite acompanhar de perto o desempenho dos nossos veículos em campo, ouvir o mercado e implementar evoluções técnicas de forma ágil e precisa. A adoção do filtro de combustível interno ao tanque na linha flex é um exemplo desse compromisso com a melhoria contínua, e reflete uma prática que permeia toda a empresa: identificar oportunidades de aprimoramento e agir sobre elas em benefício direto do cliente.”
Não existe prazo para a troca do filtro de combustível interno nos manuais dos carros. Segundo o mecânico Ludovico Ballesteros, proprietário da Pitucha Centro Automotivo, é indicado trocar quando for realizar manutenção na bomba de combustível, por estar perto.
A troca desse componente é mais cara que a de um filtro externo na linha de combustível, pois exige desmontar o tanque limpá-lo. Mas se trata de um serviço que é feito de forma bem espaçada, pois a bomba de combustível pode durar mais de 100 mil km dependendo do uso.
O filtro interno fica localizado antes da bomba de combustível. Com isso, ele traz a vantagem de limpar o combustível antes de entrar na linha.
Ele também possui a vantagem de ser mais durável, já que só precisa ser trocado quando for preciso mexer na bomba de combustível.
O filtro de combustível dentro do tanque é mais caro quando existe a necessidade de trocá-lo, além de exigir uma limpeza no tanque para a realização do serviço. Ele também exige mão de obra mais especializada.
Ele pode não ser uma preocupação para o o primeiro proprietário do veículo, mas na compra de um usado vale a pena questionar se já foi trocado.
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Isso tá com cara de invenção chinesa pra transformar tudo em coisa descartável e sem qualquer manutenção possível ; quebrou ou estragou, não tem reparo, joga fora e compra novo. Simples assim.
Não sei se essa maracutaia é só da GM mas com a “qualidade” dos combustíveis que temos seria de extremo bom senso que um pré filtro na bomba tivesse acesso fácil para limpeza/troca sem essa papagaiada de desmontar tanque -> E <- mantivessem o filtro externo na linha de combustível que visa proteger principalmente o sistema de injeção. Repara no drama: só filtro na bomba. Satura, manda sujeira para a linha de alimentação do motor, entope injetores e a conta vai ser beeeem mais salgada.
Parabéns a ciou mundial da GM e aos “gênios da engenharia de plantão ” por mais um motivo para a marca perder mais consumidores, como a “exelente correia fritada a óleo ” e agora esse filtro que juntos precisam praticamente desmontar o carro todo em uma simples manutenção. Por isso passo longe de carros da marca a um bom tempo lamentável se não fosse trágico.
Alem da GM ter a correia fritada no óleo tem mais essa porcaria de filtro interno que com 15/20 reais se troca quando é externo. Depois dos excelentes motores das familia I e II além do inquebrável Opala, agora so motorzinho descartável. É por isso que a GM quase sempre estava na ponta das vendas de veículos no Brasil e agora so ladeira abaixo. Imaginem com nossa gasolina ruim que temos no país, quando precisar trocar esse filtro ter que retirar até o tanque para lavar, os preços desses serviços ficam próximos de quase um motor.
Tive um accord que possuía filtro interno e externo, mas o filtro interno era só levantar o banco e tirar algumas parafusos, já conseguia sacar o conjunto completo da bomba e fazer a troca /limpeza. Com certeza os gênios da GM não fizeram isso. É capaz de precisar baixar o tanque inteiro para trocar.
O filtro na entrada da bomba é um crime. Quando ele estiver saturado, já que não é trocado, vai danificar a bomba. Primeiro a bomba deverá perder a eficiência e depois estourar. Toda economia feita na troca de filtro externo se tornara uma belo lucro para os fabricantes.
