Modelos com motor 1.3 turbo da Stellantis ganharão o sistema MHEV de 48 volts com promessa de ganhos maiores que o de 12 volts
A Stellantis iniciou a eletrificação de sua linha nacional com o híbrido leve de 12 volts junto do 1.0 turbo. O próximo passo será o sistema híbrido leve de 48 volts com o 1.3 turbo, que irá estrear no Jeep Renegade 2027 e será estendido para Commander, Compass, Fiat Toro, Pulse Abarth e Fastback Abarth.
A voltagem maior dele significa que será mais atuante, podendo trazer uma redução maior no consumo. O AutoPapo flagrou o Jeep Commander híbrido leve de 48 volts rodando em testes pelas ruas de Belo Horizonte.
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Junto da novidade estava uma unidade da linha atual, sem eletrificação, para fins comparativos. Apesar da carroceria estar camuflada por completo, o carro não terá mudanças estéticas, apenas um emblema novo.
Segundo o portal Autos Segredos, o Jeep Commander 2027 terá as versões Longitude Hybrid, Limited Hybrid e Overland Hybrid equipadas com esse motor. O motor 20 turbo do Blackhawk passará a ser flex, já o Overland 2.2 diesel não terá mudanças.
Segundo a apuração do Autos Segredos, a Stellantis não irá usar o câmbio de dupla embreagem em seus híbridos leves de 48 volts feitos no Brasil. Eles manterão a atual caixa automática Aisin de seis marchas.
O motor 1.3 turbo irá trocar o alternador e o motor de arranque por um dispositivo multifuncional. Esse componente possui um motor elétrico que pode gerar 28 cv e 5,6 kgfm, entregues diretamente ao virabrequim.
O dispositivo multifuncional dá a partida no 1.3 turbo mais rápido que o motor de arranque, regenera energia com as desacelerações e auxiliar o motoro a combustão dando potência adicional. O sistema do híbrido leve de 12 volts do 1.0 turbo faz o mesmo, porém no de 48 volts os ganhos são mais sentidos.
Outra diferença está na bateria do sistema híbrido. Como o nome diz, ela é de 48 volts e tem 0,9 kWh de capacidade. Ela ficará sob o banco do motorista.
O câmbio de dupla embreagem que foi descartado para o Brasil traz um motor elétrico em seu interior. Com isso ele pode manter o carro em movimento com o motor a combustão desligado. Essa função não existira nos modelos nacionais com a caixa automática convencional.
Como foi no Fiat Pulse, no Fastback e nos modelos da Peugeot, o preço do Jeep Commander híbrido leve não deverá crescer muito. Essa eletrificação mais simples vem para ajudar a adequar os carros para as novas normas de emissões.
Os motoristas serão beneficiados com uma melhora no consumo, algo que sempre foi criticado no 1.3 turbo. Em alguns estados terão a isenção do IPVA e na cidade de São Paulo (SP) o carro ficará isento do IPVA.
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