Ford Mustang GT com câmbio manual terá tiragem limitada

O esportivo com motor V8 terá a opção pela caixa manual de seis marchas, para os entusiastas mais tradicionalistas

Ford Mustang GT 2025 câmbio manual detalhe
O câmbio é feito pela alemã Getrag (Foto: Ford | Divulgação)
Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 30/01/2025 às 11h00

A Ford fechou o ano de 2024 com o anúncio da importação oficial do Mustang GT Performace com câmbio manual. Agora a marca confirmou que essa opção de caixa será uma edição limitada em 200 unidades.

O carro será numerado e terá uma plaqueta próxima ao câmbio identificando a unidade. A Ford ainda não divulgou a data de lançamento do Mustang GT manual e outros detalhes.

Ford Mustang GT Performance cambio Manual Teaser edição limitada plaqueta
Essas 200 unidades serão bastante disputadas (Foto: Ford | Divulgação)

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A versão GT do Ford Mustang utiliza o câmbio manual Getrag MT82-D4 de seis marchas. A potência do moto não muda, são os mesmos 488 cv produzidos pelo V8 5.0 Coyote.

O que deverá é o preço. O Mustang GT automático, que seguirá em linha normalmente, é vendido por R$ 529.000. O status de edição limitada poderá encarecer a versão manual.

Câmbio manual virou exclusividade no mundo dos esportivos

porsche 911 carrera t interior painel
A Porsche voltou a oferecer o 911 manual no Brasil com o Carrera T (Foto: Porsche | Divulgação)

As opções de câmbio manual sumiram rápido nos carros esportivos vendidos no Brasil. Modelos como o BMW M3, Porsche 911, Chevrolet Camaro e Volkswagen Golf GTI sempre tiveram essa opção em outros mercados, mas para cá vieram apenas com caixa automática ou de dupla embreagem.

A BMW lançou o M2 Competition manual como edição limitada em 2019, foram apenas 24 unidades que esgotaram em menos de um dia. A Porsche também voltou a ter essa opção no catálogo com edições especiais do 911, como a S/T.

O esportivo de motor traseiro voltou a ter o câmbio manual como opção de linha em 2024, com a chegada da versão Carrera T renovada. Agora a marca está com a pré-venda do GT3 Touring nessa configuração.

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O Civic Type R é ofertado apenas com câmbio manual e está indo bem no segmento de hatches esportivos (Foto: Honda | Divulgação)

A Honda foi uma marca que sempre insistiu na caixa manual em seus carros esportivos. O Civic Si sempre foi assim e agora a marca importa o Type R com três pedais.

A sua rival Toyota seguiu o mesmo caminho trazendo o GR Corolla, com tração integral e câmbio manual. Ele veio em tiragem de 100 unidades e deverá ser continuado.

O Ford Mustang GT poderá ser um termômetro do interesse sobre o câmbio manual no mercado brasileiro.

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2 Comentários
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Santiago 31 de janeiro de 2025

Sinal dos tempos. O câmbio automático deixou de ter os custos proibitivos de antigamente e, por sua praticidade, vai tornando-se item de série.
A tendência é mesmo que o manual vá saindo de linha, e torne-se exclusivo apenas de séries limitadas dos esportivões.
Uma pena para aqueles que nem eu, que pegam muita estrada e apreciam o cambio manual. Mais um dos motivos pelos quais eu não troco a minha “nave” 2019 com 115 mil kms rodados.

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Antonio Pereira 31 de janeiro de 2025

Carros manuais são brinquedos para uma viagem praia no final de semana, porque na cidade é um pesadelo, não a coluna que aguenta ficar pedalando com a perna esquerda e batendo alavanca com o braço direito no anda e para.

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