Novo presidente da General Motors terá uma tarefa hercúlea: recolocar a montadora nos trilhos em nosso mercado, após erros estratégicos da matriz
Comemorar um centenário em um mercado como o brasileiro não é para qualquer um. A General Motors acaba de atingir essa marca histórica, um feito que merece todas as homenagens. No entanto, o brinde de aniversário vem acompanhado de um gosto amargo de incerteza: a fabricante parece, hoje, uma bússola que perdeu o norte.
A recente troca de comando — a saída de Santiago Chamorro para a entrada de Thomas Owsianski, com passagem pela VW — sinaliza a urgência de uma nova direção. A missão que o novo presidente tem pela frente é hercúlea.
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O primeiro grande entrave da GM no Brasil é a sua dependência excessiva, atualmente, de uma única plataforma, que sustenta o Onix, o Tracker e a Montana. Embora o Onix tenha um bom volume de vendas, a polêmica da “correia banhada a óleo” trouxe dores de cabeça que afetam a confiança do consumidor.
Lançar o novo SUV, o Sonic, sobre essa mesma base mecânica é uma estratégia arriscada. Tentar combater a concorrência — como o Volkswagen Tera — com “mais do mesmo” pode manter o volume de vendas no curto prazo, mas não resolve o fôlego tecnológico da marca para a próxima década.
O maior nó estratégico da GM, porém, foi dado na matriz da montadora, em Detroit (EUA). A CEO global, Mary Barra, decretou há três anos que a empresa saltaria diretamente da combustão para o elétrico, desprezando o híbrido como transição.
Foi um erro de leitura monumental sobre os mercados emergentes. Enquanto o brasileiro busca o híbrido como o equilíbrio ideal entre economia e infraestrutura, a GM ficou sem o “meio-termo”. Agora, corre atrás do prejuízo após a própria Mary Barra admitir que o híbrido é necessário. No Brasil, essa lacuna é gritante: ou temos o motor a combustão tradicional, ou carros elétricos importados da China – e com a produção terceirizada no Ceará na ex-fábrica da Troller – e dos EUA.
A recente aposta na linha Cadillac, com carros na casa dos R$ 600 mil e poucas concessionárias, parece mais um “show de luzes” do que uma solução de mercado. Nichos de luxo trazem prestígio, mas não sustentam complexos industriais gigantescos como os de São Caetano do Sul (SP), São José dos Campos (SP), Gravataí (RS) e a fábrica de motores em Joinville (SC).
Diferentemente da Ford, que optou por fechar fábricas e se tornar uma importadora lucrativa, a GM ainda mantém uma estrutura pesada no Brasil. Sair não parece ser o plano, mas ficar exige uma clareza que não vemos há algum tempo.
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Sou vendedor na Chevrolet há apenas 2 meses, já atuei 3 anos na VW e 2 anos na Nissan, nestes dois meses na Chevrolet que é a marca que mais me identifico com estética e conforto, achei que seria um sucesso, não entra clientes na loja !! em 30 dias zero pedidos, fico perguntando o motivo e acredito ser realmente o problema da correi banhada a óleo.
E só trocar a correia banhada a óleo, por corrente banhada a óleo, somente ISSO,pois os motores São ótimos mas , essa correia banhada a óleo e fazer a troca ter q tirar o motor, é uma imbecilidade incrível
correia banhada a óleo sem chance ,precisar desmontar o motor pra trocar uma correia dentada é muita palhaçada!
Já tive um Celta que peguei zero e mais um Onix 1.4 2014 que estava praticamente zero, e eram carros muito bons, até cogitei em ter o novo Onix turbo, mas quando começaram a surgir os problemas nos carros, abandonei a ideia. Caso a GM pare de insistir nessa correia banhada a óleo e resolva fazer um novo motor, volto a pensar novamente em voltar para a marca.
Sou um saudosista sim. Produtos bons que eram referência de desempenho, status e conforto, duráveis e confiáveis. Hoje, plasticomóveis descartáveis que jamais chegarão a ser clássicos, seja pela política de carros que desmancham com o tempo, seja porque não tem conserto mesmo, difícil acreditar assim. Não tenho qualquer vontade de ter um Chevrolet novo, não confio nesse motor, chinês até o fundo da alma, na concepção, manufatura e projeto de ser absolutamente descartável e programado para não ser durável ou reparável com custo acessível. Enquanto há garantia, ok ; após, fica a seu critério continuar o uso ou vender o veículo. No mais : um novo carro com cara do que já temos por aí, sem entusiasmo, sem charme, sem vontade de comprar.
É o que vai acontecer bem logo com essas bugigangas chinesas, nos primeiros anos tudo novo e tudo bem, depois joga fora porque vai virar sucata que ninguem mais quer e nao tem mais valor.
Não sabe o que fala . Parou no tempo
Novo vidente no Brasil nao sabia que é o “pai” Andy…sabe tudo…kkk…
Continua em 1990 ? Eu estou em 2026 . tiozão do churrasco!
Mal educado, tiozão é o teu pai, garotão mimado, não conhece nada de mecânica e quer se fazer de sabido
E tomara que a BYD passe ela em vendas
Volte daqui uns cinco aqui para conversarmos sobre os chineses.
Quem sabe você não vai morar lá na China já que é tão fã dos chineses, será mais um escravo do governo deles, mas primeiro terá que provar se consegue trabalhar 12 horas por dia em troca de três pratos de comida por dia.
Rafael já se passaram 3 anos da BYD e Caoa Chery deslanchou em 2017. Preciso esperar mais? Só vc mesmo que parou no tempo!
Continua repetindo o que ouve igual a papagaio, tiozão do ZAP que parou em1990
Tiozao é teu pai, mal educado, boizinho de cidade metido a entendido, tenho milhas de conhecimento mais que voce, piazao metido a sabe tudo, como dizia meu vô, faltou educação do berço ainda e dai vira essa aberração de hoje.
Ui! Olha o coração tio, cuidado aí , já tá usando Tadalafila e ainda fica nervosao!
Tô usando somente o braço boneca que esta pronto para te dar educação que faltou o teu pai te ensinar ai ficou mimosinha assim
Eita , tiozão metido a machão de teclado, sei não….
Eita boneca melosa metida a sabida…
Que masculinidade frágil hein? Sai do armário tio que você fica menos amargo e parado no passado!
Já perdi tempo que chega com um imbecil tipo você, criatura negativa, vai lutar lá na Russia que lá você ainda seria útil
Normal quando acabam os argumentos, zero profundidade
Zero inteligência é você sem conhecimento nenhum
Esse lixo de correia banhada a óleo é só dor de cabeça e dinheiro jogado fora. Partindo do princípio de que borracha não combina com nenhum tipo de óleo, em especial óleo quente de motor. Por isso tenho um HB20S 1.6 manual com corrente que nunca mais vai dar problema nesse sentido.
E só saber fazer a manutenção adequada.
Pelo jeito vão lançar o Sonic com essa porcaria de motor e mais pelado do que o Tracker. GM perdeu a mão desde 2019, só ladeira abaixo. Se for para trazer carros chineses e por o logo da GM eu compro um chinês e coloco o logo da BMW ou da Mercedez. Enquanto tiver outras opções GM aqui não entra mais.
A GM tem 100 anos só de Brasil, qualquer outra montadora aqui no Brasil NUNCA conseguirá esse feito…..e ao contrário do que um comentarista delinquente disse aqui ( com vies anti brasileiro de fato ), a GM SEMPRE apostou forte no Brasil, Criou um centro de desenvolvimento IMPAR, COM MILHARES DE ENGENHEIROS , empregos, fábricas por todo o Brasil e com.muita produção local ( diferente de muitas que gostam de se gabar mas que na vdd só usam peças importadas e resolvem apertar alguns parafusos aqui no Brasil pra dizer que são brasileiras….)…a GM tem os produtos bons..os clientes SABEM disso….os que falam o contrário são oposição descarada e NUNCA tiveram um produto GM ..gostam d dar palpite furado na Internet….enfim….ficar 100 anos no pais, atravessar tudo o que esse Brasil ja passou e estar de pé ( ao contrário de muitas que foram.embora como Mercedes Benz com seus carros produzidos no interior de SP, a Honda que praticamente dizimou sua linha nacional com a saída de Civic, HRV e Fit ), a Nissan que transferiu a produção da Frontier pro México etc etc…são poucas que conseguem.sobreviver e encarar os desafios desse país …logo a GM estará com toda linha renovada mais uma x, parceria com a Hiunday e lembrando que a garantia que a GM dá pros seus carros é algo inigualável em.se tratando de carros de entrada.
Fã de marca é dose ……
Se não fosse boa não teria fas por 100 anos.
A GM ainda com todas as dificuldades que todas as marcas que estão no Brasil sao heróis porque com um governo que so ajuda as montadoras de fora fo Brasil ai nao tem como nao quebrar não é fácil fazer e montar carro no Brasil ….
Ué a GM é brasileira agora? Kkkkkkm
Falou muito bem!
Falou muito bem o primeiro comentarista..não e fácil ter empresa nesse país….só de chinesas qts ja foram.embora em 10.anos ???
Isso mesmo ha mais 1,5 milhão de Onix Tracker e Montana rodando por ai, e 6 dúzia de pessoas que nao dão manutençao adequada fazendo esse barulho, estou no terceiro Onix e tudo de bom em economia e durabilidade
EXATAMENTE…escreveu pouco mas disse TUDO…acredite se quiser..mas vi mais Hilux e outros Toyota em guincho do que qualquer um desses 03 que vc mencionou..tenho FOTOS pra comprovar pois viajo por todo o BRASIL.
Tão boa que vendia o mesmo carro remendado por mais de vinte anos …e tem gente que ficou bravinha quando o dinossauro do Opala saiu de linha. E pra frente que se anda!
E pq vc nao cita a Toyota que fabricou aquela bomba da Toyota Banderieante por 40 anos..o PIOR carro que vc poderia imaginar…sei pq tínhamos uma na família que NADA, absolutamente NADA funcionava bem..de sistema elétrico a peças de acabamento,de corrosão crônica a problemas mecânicos….GEOMETRIA e ALINHAMENTO???? pode esquecer..NINGUÉM conseguia ajustar ….enfim….vc vai dizer…ahhh mas estamos falando de GM …sim…mas.pelo menos a GM lançou o Ômega e o Vectra pra substituir o Opala e o Monza. E a Toyota fez o quê ? Importa até hoje a Hi-Lux da Argentina ao invés de fabricar aonde ???? Conclusão…fácil criticar o produto brasileiro mas difícil essas montadoras fabricarem um Carro com mínimo 80% de conteúdo nacional…. Esperamos que essas chinesas ( por exemplo ) fabriquem carros com no mínimo 80% de peças brasileiras e mais, na velocidade que mudam os carros ( os chineses ) eu duvido muuuito.
Tive 1 Opala cupê, 1 Opala Diplomata, 2 Monzas standard e 2 Monzas Classic. Quando a Chevrolet parou de vender o Monza 0 km eu parei de comprar. Pulei para a Ford, primeiro com as Explorer (tive 3) importadas. Aí a Ford fugiu do Brasil. Agora, estou com um Fastback Abarth de 185 hp de potência e 27,6 kgf de torque. Há um ano, sem nenhum problema. Mas perdi a confiança em carros. Vamos ver no que dá. Agora, chineses… Bem, vai demorar um pouco para eu comprar um elétrico. Tenho tempo para esperar no que vai dar este tipo de carro, não preciso me apressar.
A Ford ja é carta fora do baralho, deixar um mercado gigante como o Brasil foi dar dois tiros nos dois pés, hoje é insignificante no país, a GM tem que trocar essa correia fritada no oleo, e voltar a fazer bons motores como ja fez e sabe fazer. Se for embora do Bradil vai virar um grão de areia no deserto como beirou a Ford.
Pior é a falida e quebrada Nissan….pesquise no reclame aqui…..não ten peças nem p recall e acidentados….assustador…
Por curiosidade. Já vi seus comentários contra a Nissan em vários sites.
Gostaria de saber o que aconteceu entre você e um produto da Nissan ?
Estratégias equivocadas para economizar custos e otimizar lucros, parecem ousadas e inteligentes no começo.
Depois que o resultado das burradas fica evidente, a conta já começa a ficar impagável.
Agora precisará se investir ainda mais do que se deixou de investir lá atrás, e sem margem pra novos erros.
Não faz diferença nenhuma para o país se ela for embora. Talvez seja até melhor, para abrir espaço para outras modernas e mais competentes.
Só vou lamentar pelos empregos perdidos.Como marca não faz falta.
