Mesmo com o crescimento dos SUVs e dos hatchbacks elétricos, a Honda segue ofertando o sedã compacto City. Os compradores desse segmento estão ficando com poucas opções, principalmente se quiserem um carro bem equipado.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
A gama do Honda City 2027 conta com quatro versões: LX, EX, EXL e Touring. Os preços vão de R$ 117.700 a R$ 154.300, cobrindo um espectro grande de valores.
City LX: R$ 117.700
City EX: R$ 138.400
City EXL: R$ 145.800
City Touring: R$ 154.300
Toda a linha do sedã vem com a mesma mecânica, o motor 1.5 aspirado flex de 126 cv e 15,8 kgfm. O câmbio é sempre CVT com simulação de sete marchas. Veja o consumo:
Combustível
Cidade
Estrada
Etanol
9,1 km/l
10,8
Gasolina
12,9
15,3
A atual geração do Honda City se destaca pelo espaço interno, que é superior ao de alguns modelos médios. O seu porta-malas também é generoso, com 519 litros.
Mas, afinal, qual versão vale mais a pena levar? É o que vamos ver a seguir.
Equipamentos de conforto
Ele vem sempre com o motor 1.5 de 126 cv e tem porta-malas de 519 litros (Foto: Honda | Divulgação)
A linha 2027 do Honda City já traz câmera de ré, apoio de braço no banco traseiro, partida por botão, faróis full LED, central multimídia com tela de 8 polegadas, sistema de som com quatro alto-falantes e volante multifuncional.
A versão de entrada LX é a única sem cruise control, sem rodas de liga leve, sem revestimento nos painéis de porta e alavanca do câmbio, sem o modo de condução Econ e sem a função smart entry na chave. Ela é a única a conseguir as isenções totais para PcD por causa do preço inicial.
O modelo EX já agrega chave presencial com função smart entry, rodas de liga leve aro 16″, carregador sem-fio para smartphone, revestimento em couro nos paineis de porta e apoio de braço dianteiro, ar-condicionado automático com saída para o banco traseiro, freio de estacionamento eletrônico, entradas USB para o banco traseiro e borboletas para as trocas de marchas.
Ele é o único do segmento com ar-condicionado de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico e carregador por indução (Foto: Honda | Divulgação)
No modelo EXL a Honda adiciona os seguintes itens ao City: regulagem de velocidade para o limpador de para-brisa intermitente, rebatimento elétrico para os retrovisores, bancos e volantes revestidos em couro, sistema de som com oito alto-falantes, sensor de estacionamento traseiro, painel digital com tela de 7 polegadas e serviços conectados.
No topo de linha Touring o City traz sensor de chuva, sensor de estacionamento dianteiro, ar-condicionado de duas zonas, retrovisor interno eletrocrômico, central multimídia com tela de 10 polegadas e opção de acabamento em cinza claro.
No geral, a versão EXL é a que oferece o melhor custo/benefício, pois soma uma quantidade boa de equipamentos sobre a EX. O grande destaque que sobra para a Touring é o ar-condicionado de duas zonas, item exclusivo no segmento, mas não consideramos que vale a diferença.
Segurança
O Lane Watch vem a partir do modelo EXL e o pacote ADAS é a partir do EX (Foto: Honda | Divulgação)
Decidimos tratar a segurança como um item a parte. O Honda City recebeu reforços nesse quesito na linha 2025, quando ampliou a oferta do pacote ADAS e trouxe novos recursos a ele.
O Honda City 2027 traz seis airbags, assistente de frenagem de emergência, faróis full LED, assistente de partida em rampa, monitor de pressão dos pneus e câmera de ré em todas as versões.
A partir do modelo EX são adicionados o pacote ADAS Honda Sensing, freio de estacionamento eletrônico, freios a discos no eixo traseiro e lembrete de esquecimento de itens no banco traseiro. No EXL é agregado o sistema Lane Watch, uma câmera sob o retrovisor direito que mostra o que está no ponto cego quando a seta é acionada. A Touring não traz recursos adicionais de segurança.
Junto do freio de estacionamento eletrônico veio os discos no eixo traseiro (Foto: Honda | Divulgação)
O pacote ADAS Honda Sensing do City 2027 conta com: cruise control adaptativo com stop and go, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão, assistente de permanência em faixa, centralização em faixa de rodagem e farol alto automático.
Para quem prioriza a segurança na hora de comprar um carro o modelo EX já atende bem. Mas recomendamos realizar um test-drive para experimentar o sistema Lane Watch do EXL para ver se vale a pena, pois o City não possui o alerta de ponto cego tradicional.
Qual é a melhor versão do Honda City
No conjunto geral consideramos o Honda City EXL como a melhor compra para o sedã compacto. Seu pacote de equipamento é mais completo e traz itens que ajudam na convivência, com0 o Lane Watch, os bancos em couro, o sistema de som mais potente e o sensor de estacionamento.
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Polvo
7 de outubro de 2026
Se não me engano a versão LX tem rodas de liga-leve, mas de aro 15 e possui revestimento nas portas em tecido, bem como na alavanca de câmbio. Não tem apoio de braço central, saída de A/C para os bancos traseiros, nem revestimento em couro no volante, mas é uma versão que vale muito a pena, já que custa 20 mil a menos que a EX.
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