Fiat Argo 2018: andamos no melhor carro da marca no Brasil

Boris Feldman foi conhecer o lançamento da Fiat, e avalia que tem qualidade superior desde o acabamento até o motor

Por Boris Feldman 12/06/17 às 17h15

Teste de um carro tem que começar abrindo-se a porta. O óbvio, no caso do Fiat Argo 2018, foi revelador e me lembrei do mineiro Toninho da Matta, que foi um dos melhores pilotos brasileiros. Ele diz que, mesmo ao dirigir um carro na reta, dá para sentir seu comportamento na curva…

Boris Feldman foi conhecer o Fiat Argo no lançamento, e avalia que tem qualidade superior desde o acabamento até o motor.

A porta se fecha silenciosa, precisa e macia. Coisa de modelo germânico premium e que deu para pressentir o salto de qualidade da Fiat no projeto do Argo 2018, provavelmente o melhor carro já produzido pela marca no Brasil.

O hatch médio substitui Punto e Bravo e tem condições de disputar com Hyundai HB20 e Chevrolet Onix a liderança do mercado brasileiro. Seu acabamento é primoroso, a eletrônica atualizada, a mecânica incorpora conceitos atuais e não fica nada a dever em termos de segurança.

Tem medidas semelhantes aos hatches da Hyundai e GM, mas o capricho no projeto resultou em superioridade no espaço interno e volume do porta-malas. O estilo não é arrojado, mas moderno e agrada a gregos e troianos. Tem um pouco do Mobi, do novo Tipo italiano e detalhes de Alfa Romeo na traseira.

Fiat Argo traseira: Boris Feldman foi conhecer o Fiat Argo no lançamento, e avalia que tem qualidade superior desde o acabamento até o motor.

Rodar com o Fiat Argo 2018 traz o prazer de dirigir uma “macchina” e se percebe o inigualável acerto italiano que deixa a suspensão macia e confortável, mantendo ótima estabilidade. O carro transmite sensação de solidez difícil de ser percebida (até então) num Fiat.

Fiat Argo 2018 tem nova plataforma

Desta vez a engenharia de Betim não aproveitou quase nada de antigos projetos e investiu numa nova plataforma com maior rigidez torcional. O carro passa a impressão de ter sido projetado para abrigar um haras bem mais poderoso sob o capô.

São três motorizações: 1.0 tricilíndrico (77 cv), 1.3 de quatro cilindros (109 cv) e o 1.8 de 139 cv, mesmo da picape Toro. O primeiro só oferece câmbio manual, o segundo dispõe também de um automatizado (um Dualogic de nova geração chamado GSR). O mais potente vem equipado ainda com uma caixa automática tradicional de seis marchas. Ou seja, nada de soluços…

O painel é moderno e no centro está uma tela multimídia destacada de 7″ que copia a solução do novo Mercedes Classe A é capaz de ler celulares IOS ou Android.

O Fiat Argo 2018 mira também o Polo, que a Volkswagen volta a fabricar no Brasil ainda este ano. E, assim como os alemães já anunciaram sua versão sedã (vai se chamar Virtus), os italianos confirmam esta versão do Argo a ser produzida no início de 2018 na Argentina.

O modelo de melhor relação custo/benefício será o 1.3, até por ter preços coerentes com os concorrentes. O 1.0, começando de R$ 46.800, ficou salgado em relação ao HB20, por exemplo.

No lançamento para a imprensa, não estava disponível o 1.0: esperteza da Fiat pois seus 77 cv vão sofrer com seus 1.200 kg. O desempenho do 1.3 é muito bom e do 1.8 melhor ainda. Mas, tudo tem seu preço…

Motores

  • Firefly 1.0 tricilíndrico de 72 (G)/ 77 (E) cv de potência e 10,4 (G) /10,9 kgfm (E) de torque
  • Firefly 1.3 com potência de 101 (G)/ 109 (E) cv e 13,7 (G)/ 14,2 (E) kgfm de torque
  • E.torQ 1.8 16V Evo VIS de 135 (G)/ 139 (E) cv e 18,76 (G)/ 19,3 (E) kgfm de torque

Preços do Fiat Argo 2018

Fiat Argo 1.0 Drive manual R$ 46.800
Fiat Argo 1.3 Drive manual R$ 53.900
Fiat Argo 1.3 Drive automatizado R$ 58.900
Fiat Argo 1.8 Precision manual R$ 61.800
Fiat Argo 1.8 Precision automático R$ 67.800
Fiat Argo 1.8 HGT manual R$ 64.600
Fiat Argo 1.8 HGT automático R$ 70.600

*A Fiat não divulgou o preço da versão 1.8 Opening Edition Mopar, limitada a 1.000 unidades.

Fotos Fiat | Divulgação

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