Especialistas explicam que, em geral, a quantidade de parafusos nas rodas é proporcional ao peso e torque dos veículos
Já reparou quantos parafusos prendem a roda do seu carro? Ou que o número pode ser diferente? O novo Chevrolet Onix, por exemplo, conta quatro. O Toyota Rav4, com cinco. O Renault Kwid, por sua vez, tem três. Procuramos a Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) para entender por que razão os números são diferentes.
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De acordo com o engenheiro Bruno Leal, a quantidade de parafusos nas rodas/cubos de rodas varia de veículo para veículo, dependendo do projeto e da especificação de cada um deles.
“O ponto principal para a definição desta quantidade é o peso máximo por eixo do veículo e o torque máximo do motor nas rodas, isto é, a força necessária para que o veículo se mova”, explica o especialista.
Nas rodas de veículos mais leves, uma menor quantidade de parafusos já suporta os esforços no conjunto mecânico. E, em geral, uma maior quantidade de furos está ligada a veículos mais pesados, como automóveis de carga, nos quais o motor entrega torque elevado ao conjunto mecânico.
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Porque as rodas do Fox vem com cinco parafusos?……..
Olá.eu tenho um Peugeot 206 2008,ele só tem 3 parafusos do lado esquerdo do carro, na frente e traseira.
O lado esquerdo é normal.
Obs:as rodas e as calotas não tem furo para o quarto parafuso.
PARAFUSOS x RODA
O número de parafusos fixando as rodas dos carros tem muito mais a ver com intercambiabilidade. Exemplos claros são o GM Astra, disponível com quatro ou cinco parafusos por roda, e os VW Gol (linha Gol), UP! (linha UP!) e Fox (linha Fox), veículos VW de porte quase idêntico: quatro parafusos / roda nos VW Gol (linha Gol) e UP! (linha UP!) – cinco parafusos / roda nos Fox (linha Fox).
Quem entra em cena, neste caso, são as seguradoras, pois muito intercambio de peças significa-lhes prejuízo: o ladrão rouba um Gol, troca as rodas com um Fox, etc., etc., e assim por diante.
É óbvio que, mediante conceito, quem determina quantos parafusos devem fixar as rodas é a Engenharia. Mas, em Engenharia há coeficientes (margens) de segurança “ultrapassáveis” (entre aspas), onde, então, surge o Marketing.
Quando não existe margem para “marketicismos”, o parecer da Engenharia é decisivo, conforme o caso dos Willys – Renault – Ford, brilhantes no aspecto com apenas três parafusos / roda: no Brasil, Renault Dauphine, Gordini, 1093 (Willys – Renault), Corcel (linha Corcel da Ford – Willys, depois rebatizada somente por Ford).
Do contrário, um parafuso a mais ou a menos fixando a roda pode ser só mero detalhe desimportante.
PARAFUSOS x RODA
– falta assinar –
Engº MSc Rodrigo Otávio Aragão MARTINIANO Ferreira.
O número de parafusos fixando as rodas dos carros tem muito mais a ver com intercambiabilidade. Exemplos claros são o GM Astra, disponível com quatro ou cinco parafusos por roda, e os VW Gol (linha Gol), UP! (linha UP!) e Fox (linha Fox), veículos VW de porte quase idêntico: quatro parafusos / roda nos VW Gol (linha Gol) e UP! (linha UP!) – cinco parafusos / roda nos Fox (linha Fox).
Quem entra em cena, neste caso, são as seguradoras, pois muito intercâmbio de peças significa-lhes prejuízo: o ladrão rouba um Gol, troca as rodas com um Fox, etc., etc., e assim por diante.
É óbvio que, mediante conceito, quem determina quantos parafusos devem fixar as rodas é a Engenharia. Mas, em Engenharia há coeficientes (margens) de segurança “ultrapassáveis” (entre aspas), onde, então, surge o Marketing.
Quando não existe margem para “marketicismos”, o parecer da Engenharia é decisivo, conforme o caso dos Willys – Renault – Ford, brilhantes no aspecto com apenas três parafusos / roda: no Brasil, Renault Dauphine, Gordini, 1093 (Willys – Renault), Corcel (linha Corcel da Ford – Willys, depois rebatizada somente por Ford).
Do contrário, um parafuso a mais ou a menos fixando a roda pode ser só mero detalhe desimportante.
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Ecelente
