Todos os óleos de motor são a mesma coisa?

Porque quase ninguém argumenta do Óleo MOTUL?

A matéria é uma propaganda mascarada, só isso… nenhum detalhamento técnico e de comparativo das opções do mercado. Portanto, a matéria não é informativa mas apenas uma midia de propaganda da Petronas… nada além disso!

Sou mecânico e vou comentar sobre carros q tive e esperiencia o ideal é seguir o manual principalmente dos carros mais novos trocar o óleo pode ser fatal para o motor principalmente veículos turbo.Ex GM Onix e Ford Ka q usam correia banhada em óleo si vc não usar o original mesmo tendo mesma viscosidade a correia dentada dissolve e arrebenta,e vc perde o motor .Já o s mais antigos 16 válvulas um óleo 100% sintético 5w30 ou si for 8 válvulas um 15w30 ou 15w40 trocados todos com 5000 km junto com filtro de óleo vc dificilmente terá algum problema nesses motores!

Até acho o senhor um tanto coerente , mas somente ás vezes.
Pq tanta propaganda da Petronas , sendo que temos inúmeras marcas de lubrificantes no mercado tão boas quanto , seria somente comentário mesmo ?
Um veículo Otto para uso diário , não possui as mesmas necessidades de lubrificantes e/ou combustíveis para pistas , então pq “DAS PISTAS PARA A RUA”? Só para enaltecer o produto ??
Acho que vocês poderiam ser mais imparciais quanto a MARCAS e fornecer mais informações técnicas sobre !!!!!!!!!!!!!
Destaca-se que esta é minha opinião ,sobre esta matéria em específico.
De qualquer forma ,agradeço pelas matérias.
Grande abraço.

Comprei um Ford ka na primeira revisão usaram o óleo 5w30 mas no manual está escrito pra usar 5w20 me disseram na concessionária que pode ser qualquer um dos dois liguei em outra concessionária e tbm falaram isso ou n pode dar problema no motor?

Existem poucos fabricantes de aditivos para óleos de motor e câmbio no mundo: eu conheço a PARAMINS, a LUBRIZOL e a EDWIN COOPER, não sei se escrevi correto, nem vou verificar.
É certo que a antiga OLIOFIAT tentou desenvolver aditivos para óleos de motor e câmbio na sua fábrica de Contagem – MG.
Contudo, para quem fracassava até no aditivar óleos de corte, os líquidos de arrefecimento empregados na usinagem mecânica disto e daquilo, ficaria difícil obter aditivos à altura da concorrência. O reclame da OLIOFIAT era para que usassem OLIOFIAT nos veículos FIAT, senão…
Convenhamos, algo bem “macarrônico”, pois não!
Mas, na DÉCADA DE 80 – SÉCULO XX, qualquer argumento apelativo servia na hora de vender: nós tivemos até o ARCOGRAFITE, um óleo que prometia acabar com o atrito, ora vejam!
Aqui no Brasil, a empresa que produzia óleo mineral puro, base da aditivação, sob diversas viscosidades, era a PETROBRAS, a única craqueadora de petróleo existente no passado, hoje eu desconheço o panorama.
Óleo não é tudo a mesma coisa porque cada um deles deve atender a determinado CAPITULADO, no qual as quantidades mínimas e máximas de aditivos são estabelecidas, bem como quais aditivos devem compor um e outro óleo.
Naturalmente, porquanto existem mínimo e máximo, os melhores óleos contêm a máxima aditivação requerida, custando – assim – mais; a recíproca procede, evidentemente.
Eu sou da época na qual o bom e velho BARDAHL B2 (não B12) salvava o motor 1800 do meu Fusca nos ‘rachas’ do Mineirão. Por conta de o B12 ser SUPER aditivado?
Que nada! Era por conta de o B12 ser altamente viscoso, impedindo o travamento do motor SUPER aquecido: face ao aquecimento incrível o B12 raleava para mais outra volta maluca!
Hoje os óleos são sintéticos, i.e., nunca “queimam” (portanto, sem borras), jamais oxidam (mesmo com água na jogada), pode-se esquecer um pouco o prazo de troca, ou nem é preciso trocar, segundo reza a cartilha dos fabricantes, de carros e de óleos.
Agora, experimente retirar a vela do cilindro mais quente do motor de seu carro, o exato mais próximo da saída de água do cabeçote: você verá que, a despeito de óleos sintéticos & etc., a vela estará no mínimo levemente enegrecida, sinal de que NADA ‘DA PÁU’ ABSOLUTO EM NADA, e, permitam-me, SAUDADES DO MEU FUSCA 1800 E DO QUE EU ERA CAPAZ DE FAZER COM ELE!
Juro a vocês, em retrospectiva eu não atino em como conseguia fazer curvas BARBARIZANDO com um Fusca.
Não é que consegui!

qual o óleo certo para siena 1.8 acima de 100 mil km?

Na minha visão óleo de motor de carro atual, ou seja, seminovo ou 0 km é como se fosse uma peça. Assim você colocaria no seu motor uma peça original ou paralela. É como uma bateria automotiva, você pode comprar uma AC Delco ou Moura, mas também pode colocar uma de marca que não seja de renome.
Mas o óleo é pior errar, pois ele é essencial para a vida útil do motor, erro de aplicação pode reduzir drasticamente a vida útil do motor.
Eu tenho um Onix 1.4 e o óleo dele é o 0W-20 – Dexos 1 – API SN – ILSAC GF5 (GM ou AC Delco), como não sei escolher com certeza se preferir usar outra marca como por exemplo a excelente Shell, a melhor coisa que eu tenho a fazer é perguntar para a Shell se posso usar este óleo no meu carro.

Falou falou,mais nao deu uma explicaçao exata,dissebapenas q os quimicos e enhenhenheiros trabalham pra fabricar o óleo.
Se querem vender né!
O q deveriam falar é qual o melhor pra o uso em longo prazo,fora o recomendado no manual!

As companhias de petróleo fazem parcerias com as montadoras e estas indicam o fabricante parceiro para quem usa os seus carros. Exemplo disso é a Fiat indicar a petronas para os seus carros com motores 1.8 da GM, e a GM indicar o AC Delco fabricado pela TEXACO para os mesmos motores.
Os óleos podem não ser iguais, mais atendem as exigências de ambas as montadoras, e assim podem ser usados em ambos os motores.