Com poucas vendas, a Land Rover estuda repassar sua fábrica no Brasil para a Omoda & Jaecoo, que pretende quadruplicar a produção no local
Omoda & Jaecoo chegaram ao Brasil através de representação oficial do grupo Chery e já com promessa de terem uma fábrica no país. Muitos apostavam na unidade de Jacareí (SP), que foi erguida pela grupo, mas novas informações apontam que a planta escolhida deverá ser a fábrica da Land Rover em Itatiaia (RJ).
Segundo apuração do colunista Jorge Moraes, do portal CNN, a Land Rover pretende encerrar a sua produção no Brasil em breve. Ela produz o Discovery Sport e o Range Rover Evoque na instalação fluminense, mas a demanda por esses modelos estaria baixa demais para justificar as operações. Atualmente a fábrica possui capacidade para produzir 24 mil unidades por ano. O grupo Chery, entretanto, pretende expandir essa capacidade para 100 mil carros.
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A unidade de Jacareí foi descartada por problemas relacionados ao local onde foi construída. O seu controle é dividido entre a Chery e o grupo Caoa, com cada uma detendo 50% de participação.
A região de Itatiaia também atrai por já possuir um parque fabril instalado. Isso porque as cidades vizinhas Resende (RJ) e Porto Real (RJ) possuem fábricas da Nissan e da Stellantis respectivamente, além de fornecedores, como a Michelin, e outras grandes representantes do setor de transportes, como a Volkswagen Caminhões & Ônibus.
Segundo a CNN, a fábrica de Itatiaia deverá começar as operações pela Chery com o Omoda 4. Ele será um SUV compacto com motor 1.0 turbo flex e híbrido, para brigar no segmento mais disputado do mercado.
A Omoda & Jaecoo começou a vender carros no Brasil em 2025 e fechou seu primeiro ano com 7.219 emplacamentos, conquistando a 20ª posição no ranking de marcas. De janeiro a março de 2026 a empresa já vendeu 5.972 e está na 14ª posição do ranking, com resultados melhores que os da GAC, da Geely, da Leapmotor e da MG Motor.
O modelo mais bem sucedido foi o SUV médio Jaecoo 7, que é híbrido plug-in e possui autonomia combinada que pode passar dos 1.000 km. Outro modelo de sucesso foi o Omoda 5, que chegou perto do final do ano. Esse é um SUV compacto híbrido pleno que apostou em preços agressivos e oferece uma alternativa para quem não pode recarregar o veículo em casa.
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O único problema da fábrica de Jacareí se chama CAOA. No meio de uma disputa comercial com o Grupo Chery, a CAOA usa a paralisação da fábrica de Jacareí como barganha nas negociações. O Grupo Chery tentou até praticamente o último minuto destravar a operação de Jacareí, mesmo com a CAOA se recusando a investir no complexo, só que a CAOA criou tantos obstáculos para a reativação da planta, que a Chery buscou outras alternativas, asumindo a planta da JLR, embora os investimentos necessários para ampliar a produção lá sejam muito maiores do que seriam em Jacareí.
Como se trata de área doada e houve investimento público, além da cidade estar tomando prejuízos com a inatividade da fábrica, resta saber se a Prefeitura de Jacareí vai de fato desapropriar o complexo.
