Com a popularização do câmbio automático, seu lubrificante virou uma preocupação para os compradores de carros usados, principalmente pelo custo elevado de uma troca. Porém, o câmbio manual também utiliza óleo, e o dono precisa tomar alguns cuidados para garantir a longevidade do componente.
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Os câmbios trabalham com um conjunto de engrenagens e outros componentes, como os sincronizadores, banhados a óleo. O próprio uso comum gera calor, e algumas condições severas amplificam isso, acelerando o desgaste desse lubrificante.
A troca do óleo do câmbio é um assunto que pode ser polêmico. Assim como ocorre nas caixas automáticas, alguns fabricantes dizem que os lubrificantes usados nos modelos manuais não exigem troca, pois são long life. Porém, existem situações que podem exigir a substituição.
Quando trocar o óleo do câmbio manual?
Cada fabricante dá um prazo para o serviço, alguns indicam trocar apenas se houver vazamentos (Foto: Shutterstock)
Esse é o tipo de pergunta que respondemos com o manual do proprietário: cada marca possui sua recomendação. A Fiat indica trocar a cada 120 mil km; a Honda recomenda a cada 120 mil km nos carros mais novos e 80 mil km nos mais antigos; a Toyota é mais conservadora e recomenda realizar esse serviço a cada 40 mil km; na Chevrolet, dizem que só é preciso trocar em caso de vazamentos; a Nissan apenas lista as inspeções em seu manual.
O carro também pode dar sinais de que é necessário trocar o óleo do câmbio. Segundo o mecânico Ludovico Ballesteros, proprietário do Pitucha Centro Automotivo, você sentirá os engates mais duros e ruídos vindos do componente.
O mecânico aponta que a troca desse óleo varia entre de R$ 150 e R$ 600, depende do modelo e do lubrificante.
Não trocar o óleo do câmbio pode sair caro
Rodar muito tempo usando óleo do câmbio velho irá acelerar o desgaste do componente. Ludovico Ballesteros diz que isso irá estragar os sincronizadores e as engrenagens.
Se houver vazamentos e o carro rodar com pouco ou nenhum óleo, o câmbio pode fundir por excesso de atrito. O mecânico aponta que as peças chegam a ficar azuladas.
Estado do lubrificante pode indicar problemas
Dentro da caixa de marchas as engrenagens e sincronizadores trabalham banhados por esse lubrificante (Foto: Shutterstock)
A troca do óleo do câmbio também pode ajudar a prevenir prejuízos maiores no futuro. Se limalhas forem encontradas, é sintoma de desgaste nas peças internas.
Ludovico Ballesteros diz que um mecânico experiente também consegue identificar problemas no câmbio pelo cheiro do óleo.
Como é o óleo do câmbio manual
No mercado, existem carros que utilizam óleos que exigem trocas mais frequentes e modelos com o tipo chamado long life, com durabilidade maior. Leandro Grizzo, especialista global em lubrificantes na Eaton e membro das comissões técnicas SAE Powertrain e AEA de Lubrificantes e Fluidos, explica que a principal diferença entre eles está em suas bases.
Os fluidos para câmbios manuais convencionais utilizam óleos básicos minerais ou semissintéticos, combinados com uma aditivação adequada para a aplicação e o tempo de troca. Enquanto isso, os long life utilizam base sintética e um pacote de aditivos para proporcionar maior estabilidade, permitindo uma durabilidade maior.
Segundo o especialista, o óleo long life tem durabilidade que pode ir de 100 a 150 mil km nos automóveis, contra os 40 a 80 mil km do convencional. Em veículos pesados, como ônibus e caminhões, a durabilidade pode ir de 150 a 300 mil km.
Leandro Grizzo cita como exemplo dessa aditivação especial do óleo long life a concentração maior de antioxidantes, inibidores de corrosão, antiespumantes, modificadores de viscosidade, aditivos antidesgaste e de extrema pressão (EP).
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