Correia dentada banhada a óleo: GM ‘resolve’ questão

Por isso prefiro meu Marea turbo, não tem essas frescuras.. Esse aguenta o tranco.

Agora sim, ao invés de pagar 30 reais o litro de óleo paga 100, além dos outros penduricalhos que a concessionária vende por 20 vezes o valor de mercado, só pra manter a garantia da correia..
É piada?

Pessoal,bom dia,pelo q vejo falar, inclusive de mecânicos,esse sistema, além de não ser confiável, é muito caro, porém a culpa disso tudo é o próprio consumidor brasileiro,eu sei q sempre vai ter prós e contras,mas,o brasil não é um país de primeiro mundo onde todos ou a maioria pode ter um carrão,na verdade muitos entram numa dívida q não pode pagar pra ter um carro desses e muitas vezes não conseguem manter nem o básico de manutenção em dia,imaginem na concessionária,eu particularmente tava nos planos de comprar um Onix ou uma Montana,porém já desisti pq já pago demais por pouco,então minha gente,enquanto uma grande quantidade de pessoas estiverem comprando mercadorias desse tipo,os fabricantes vai entender q tá TD bem e continuar fabricando…

A GM e outras marcas constataram que o Brasileiro tem disfunção cerebral !!! Já que um povo compra um carro 1.0 por 60 ou 70 mil financiado!! Por que não compraria ele com uma borracha banhada a óleo dentro do motor🤣🤣🤣🤣🤣🤣 e triste! Mas temos que dar risada mesmo!!

Quer dizer a GM vai te amarrar com manutenção caríssima na concessionária dependendo do uso por anos, isso é que é ser esperto. Fazer correção da caça nem pensar.

Às vezes tenho minhas dúvidas se o problema está realmente na correia ou no próprio óleo desenvolvido pela GM.
Eu tive dois Ford Ka, rodei quase 100.000 Km com ambos e nunca tive problemas.
E o material empregado na construção das correias não é diferente. Vejamos:
Inserção de resistência (K-glass/Híbrido)
Corpo composto (HNBR, carregado com fibra)
Tecido de revestimento do dente (PA66+aramida, aramida total) + revestimento de PTFE.
Ou seja, alguma coisa está errada, fato, mas talvez não seja a correia.

Nunca vê óleo conbina com borracha, só a Chevrolet que criou uma correia que se você colocou ate na autorizada continua com problema, não conselho nem uma pessoa a compra estes carros com este tipo de correia.

Não compro nem pela metade do preço, c tá doido

Nunca

Sério tenho fox 1.0 3cil 180 mil km só óleo filtro vela uma que outra bobina ignição correia dentada a cada 50 mil e uma que outra descarbonização. Até hoje não precisei mexer em embreagem e nem suspensão. Volkswagen né vou falar ok!!!

Por isso que gosto tanto das correntes! Desde meu 2º carro, um gol cht, eu vi que não tem algo tão confiável! A corrente fica banhada no óleo não pegando sujeira da área externa e sendo mais difícil de partir. E graças à Deus hoje tenho um etios 2019, feio porém sem dores de cabeça e preocupações em viagens longas.

A Chevrolet deveria ter engenheiros competentes a ponto de entender que o certo é usar corrente de comando, e não correia. Por isso eu recomendo que antes de comprar um automóvel verifiquem se ele usa corrente ou correia. Pois o corola por exemplo usa corrente e a vida útil dessa corrente é igual a do próprio motor. Vejamos um exemplo disso: as motos usam corrente de comando e chegam a rodar um milhão de quilômetros sem precisar substituir essa peça. Então basta os futuros compradores passar a comprar apenas carros com corrente de comando. E as assim os engenheiros vão aprender a serem mais competentes e profissionais.

Meu Deus, a GM ainda insiste no erro de engenharia ao invés de corrigir e colocar uma corrente. Insistem em um erro de engenharia a correia não aguenta a temperatura do óleo que chega a 105° em funcionamento. Por isso desde a existência dos carros nunca colocaram uma correia de borracha pra dentro do motor.(Por isso ela sempre foi do lado de fora).

Carro no Brasil é muito caro devido aos impostos e consequentemente sua manutenção, as montadora deviam pensar melhor em colocar peças mais duráveis para uma boa aceitação do seu produto no mercado, quem vai comprar carro com manutenção cara? Só se estiver rasgando dinheiro.

Balela. O meu onix com 59 mil já deu problema mesmo fazendo todas as revisões na concessionária .

Tão boa essa solução que oficinas estão já recebendo as novas Ranger com motor estourado por quebra de correia.

Compre e seja feliz!daqui a pouco vc vai la na concessionária e dá ele de graça lá e pega outro kkkkkk carro complicado da porra é muita reclamação

Sabe o que é mais engraçado, falam só do Onix, sendo que Montana e Tracker usam o mesmo sistema, e não vejo esses carros dando problemas!

Logo isso vai ser águas passadas,o consumidor vai “matar” essa configuração….

Prefiro meu Peugeot com 240mil km.
Pneu, Freios, vela e marcha

Prefiro meu Peugeot. 240.000km e só pneu, pastilha, vela e marcha.

Tive um UP ,hj tenho um Fox,Por isso…que só tenho carro da Volkswagen.. não tem melhor.

A GM está tentando se queimar com força. É muita inocência achar que obrigar o cliente a fazer todas revisões na ccs… E depois esquecer que nem em todos locais tem concessionárias, nem sempre a concessionária terá o óleo igualmente esquecer totalmente que aqui temos gasolinas horríveis que contaminam o óleo. Tudo errado

Carro do meu amigo com 40 mil km já deu ruim uma porcaria de carro

Por isso como mecânico pra amigos eu recomendo sair fora de toda marca nacional.
Infelizmente só porcaria hoje.
Negócio é Toyota, Honda, hildae quem sabe eles aprendem retirar fire, família 1 e 2 pra botar essas porcarias e caro hein.

GM não é todo cliente que tem condições de fazer manutenção na autorizada!

A GM se superou: 3 cilindros, correia banhada a óleo e não contente, agora injeção direta com garantia extendida só se tiver revisão em concessionária para sempre. Esses carros já não valem nada e já não valem nada, muita concessionária nem pega de entrada.
Boa sorte aos corajosos!

Isso aí! Ou seja, eu te dou a garantia desde que suas manutenções (todas) sejam feitas dentro de nossas concessionárias, garantindo que o óleo correto seja utilizado. Caso contrário, adeus garantia! Certíssima!