Correia dentada banhada a óleo: GM ‘resolve’ questão

Tem furo que não adianta remendar pura enganação. O certo é que borracha e óleo não combinam não importa a marca. Só resolve refazendo o projeto e mudando o sistema senão já era. Um erro grosseiro.

O meu Onix sedan 2022 (com 175.000 km Rodados) está na concessionária. Correa dentada foi embora e danificou o cabeçote.
* Detalhe: todas as revisões foram feitas na concessionária da Chevrolet onde eu comprei o carro.

Querem prender o proprietário, Forca-lo a fazer todas as revisões em concessionária… Ninguém aguenta. Fiz a revisão de 10k da minha Spin (Óleo+filtro=450,00) mão de obra grátis. Procurei saber o valor da rev de 20k. 750,00. Óleo+filtro+mão de obra.
Preço do Óleo 0W20 acdelco na concessionária: 90,00.
Mesmo óleo por fora custa 55,00.
Sem contar que os 500ml que sobra, eles não aceitam na próxima troca. Me aconselharam descartar, acreditem.

Depois q a GM colocou só uma luz de ré no celta pra economizar, eu não confio mais nessa marca. É muita mesquinharia

Bom pra quem mora em cidades afastadas, onde não tem uma CCS….

O que me impressiona, é como tem gente desinformada, não busca saber sobre o carro que tem interesse de compra, pois se soubessem não comprariam essa bomba de correia banhada a óleo.

Sem contar que esses motores não aceitam reparos como retifica. No caso só outro novo que custa uns 1/4 do valor do carro. Tenho um prisma 2015 da GM e até acho bonito os novos Onix mas desisti de querer trocá-lo por uma Tracker ou novo Onix. A GM deu um tiro no pé…

Na minha opinião, essa garantia da GM estendida, somente fez o consumidor ficar casado com as revisões nas concessionárias. Deu com uma mão e tirou com a outra. Afinal, 240 mil km se roda no mínimo em 15 anos
E numa visão política. A GM pode parar de produzir esses motores a qualquer momento. E passado 5 anos, ela lava as mãos com base no Código de Defesa do Consumidor alegando que seu prazo de garantia expirou.
Os carros já velhos, desistimularam muito correr na via judicial. Num julgamento demorado no STJ quando o consumidor ganhar o carro já se deteriorou todo e a GM fará ameaça de encerrar as atividades no Brasil.
E o consumidor desses carros ficaram esquecidos com os novos lançamentos da GM.

O povo tem que entender que aquela antiga GM que usava tecnologia da Opel alemã, não existe mais, a GM de hoje usa tecnologia da china e da coreana Daewoo marca que fabricava veículos ultrapassados e fora de linha da GM na Coreia. Tanto é que os nomes Chevette, opala, Corsa , Meriva , omega , Vectra, Zafira , astra, Monza etc, não pertencem mais a GM desde que ela vendeu a Opel da Alemanha que era o seu braço direito, pra Peugeot, que hoje faz parte da stelantis….

Eu nao compro esses carros 3 cilindros de nenhuma marca. Agora fiquei sabendo que o HB20 vai voltar pro motor 4 cilindros novamente. Isso aí vai dar muita dor de cabeça aos proprietários ainda.

Eu tenho um Onix 4 cilindros muito bom, mas o próximo não compro mais o Chevrolet por causa do motor.

GM Nunca mais depois dessa porquisse desse motor do onix, não durou 120mil km a correia, ou seja, nem metade do prometido

Boa noite meu filho comprou essa bomba 2020 com 105.000 km e deis dias após a compra essa bomba estourou com ele ainda bem que a loja está cobrindo a garantia mais já fazem deis dias que o carro está na oficina.

Larguei de mão da GM, parei no Onix 2019. Fiz a revisão de 35000 km na segundacfeira dia 02.12. Tentaram empurrar tanta coisa para trocar que se fizerem isso vom esses onix novos não vai sobrar nenhum nas ruas daqui 5 anos. R$ 8000,00 a troca dessa correia banhada no óleo. E uma coisa, adivinhem o que estava enchendo a oficina da css? Acertou, onix, tracker e montana 3 cilindros, muitas… Motor 3 cilindros torço o nariz e se for sem corrente de comando nem pergunto o preço, estou fora!!!

A matéria falou, falou e não disse nada. A GM simplesmente jogou a bomba do defeito para o consumidor.
Porque não colocaram corrente de comando nessa bomba?

Projeto porco feito para alguns espertalhões encher o rabo de dinheiro… Pra quem reclamava dos Mareas, o meu 20V Turbo está impecável e é muito mais carro dos que esses Onix e cia limitada, mesmo com a idade que ele temo.

Se fosse um país serio a GM deveria ser obrigada à resolver o problema colocando corrente de comando, vamos ver até quando aguenta a forte queda nas vendas que já beiram 30% em relação ao ano passado.

Na verdade como muitos dizem, as montadoras do Brasil, fazem qualquer porcaria, onde países de primeiro mundo não aprovam e trazem para o povo brasileiro, onde aceita tudo, Brasil acorde, melhor maneira de protestar contra isso e não comprar. Essas montadoras só nós enganam. Porque não colocaram corrente aí invés de correia. BMW, Peugeot jac motors usam corrente, qual a explicação de não usar corrente.

Realmente essa tacada de mestre da Chevrolet foi muito boa pra eles tentarem NÃO decair as vendas…
No entanto, isso não confirma a solidez do que eles talvez acreditem estarem certos…
Pois já está se sabendo que o Onix está marcado pra sair de linha, e que será totalmente reformulado na nova geração de híbridos…
Daí esse aparentemente a Chevrolet estar dando a cara a tapa, na realidade é só uma sobrevida na venda do Onix pra desovar toda frota em estoque ainda e os de linha de montagem…
Pois os que derem problema que ficaram pra trás apartir de 2024/25 não vai ser nada pra GM pagarem um motor novo pros clientes…
Sem contar que as dezenas de centenas não vão conseguir se encaixar na obrigação de terem feito as revisões na concessionária…
E como as mudança do Onix pra 2025 vão contar com uma linha que foge dessa geração em correia banhada, a GM resolveu o encrenca magistralmente…
Agora, as dezenas de centenas dessa geração de correria banhada, de cliente com o prejuízo no bolso nesses 4 anos +/-, como sempre, são os que pagam a encrenca e não têem nem onde recorrer…

Quer dizer que a correia podre que usam precisa de um óleo específico que so pode ser colocado pela consecionaria? Se isso não é venda casada o que seria ??

Posso estar errado, mas o que eu andei ouvindo é que a correia vai esfarelando e esse farelo entope o pescador de óleo!

Por isso prefiro meu Marea turbo, não tem essas frescuras.. Esse aguenta o tranco.

Agora sim, ao invés de pagar 30 reais o litro de óleo paga 100, além dos outros penduricalhos que a concessionária vende por 20 vezes o valor de mercado, só pra manter a garantia da correia..
É piada?

Pessoal,bom dia,pelo q vejo falar, inclusive de mecânicos,esse sistema, além de não ser confiável, é muito caro, porém a culpa disso tudo é o próprio consumidor brasileiro,eu sei q sempre vai ter prós e contras,mas,o brasil não é um país de primeiro mundo onde todos ou a maioria pode ter um carrão,na verdade muitos entram numa dívida q não pode pagar pra ter um carro desses e muitas vezes não conseguem manter nem o básico de manutenção em dia,imaginem na concessionária,eu particularmente tava nos planos de comprar um Onix ou uma Montana,porém já desisti pq já pago demais por pouco,então minha gente,enquanto uma grande quantidade de pessoas estiverem comprando mercadorias desse tipo,os fabricantes vai entender q tá TD bem e continuar fabricando…

A GM e outras marcas constataram que o Brasileiro tem disfunção cerebral !!! Já que um povo compra um carro 1.0 por 60 ou 70 mil financiado!! Por que não compraria ele com uma borracha banhada a óleo dentro do motor🤣🤣🤣🤣🤣🤣 e triste! Mas temos que dar risada mesmo!!

Quer dizer a GM vai te amarrar com manutenção caríssima na concessionária dependendo do uso por anos, isso é que é ser esperto. Fazer correção da caça nem pensar.

Às vezes tenho minhas dúvidas se o problema está realmente na correia ou no próprio óleo desenvolvido pela GM.
Eu tive dois Ford Ka, rodei quase 100.000 Km com ambos e nunca tive problemas.
E o material empregado na construção das correias não é diferente. Vejamos:
Inserção de resistência (K-glass/Híbrido)
Corpo composto (HNBR, carregado com fibra)
Tecido de revestimento do dente (PA66+aramida, aramida total) + revestimento de PTFE.
Ou seja, alguma coisa está errada, fato, mas talvez não seja a correia.

Nunca vê óleo conbina com borracha, só a Chevrolet que criou uma correia que se você colocou ate na autorizada continua com problema, não conselho nem uma pessoa a compra estes carros com este tipo de correia.

Não compro nem pela metade do preço, c tá doido

Nunca

Sério tenho fox 1.0 3cil 180 mil km só óleo filtro vela uma que outra bobina ignição correia dentada a cada 50 mil e uma que outra descarbonização. Até hoje não precisei mexer em embreagem e nem suspensão. Volkswagen né vou falar ok!!!

Por isso que gosto tanto das correntes! Desde meu 2º carro, um gol cht, eu vi que não tem algo tão confiável! A corrente fica banhada no óleo não pegando sujeira da área externa e sendo mais difícil de partir. E graças à Deus hoje tenho um etios 2019, feio porém sem dores de cabeça e preocupações em viagens longas.

A Chevrolet deveria ter engenheiros competentes a ponto de entender que o certo é usar corrente de comando, e não correia. Por isso eu recomendo que antes de comprar um automóvel verifiquem se ele usa corrente ou correia. Pois o corola por exemplo usa corrente e a vida útil dessa corrente é igual a do próprio motor. Vejamos um exemplo disso: as motos usam corrente de comando e chegam a rodar um milhão de quilômetros sem precisar substituir essa peça. Então basta os futuros compradores passar a comprar apenas carros com corrente de comando. E as assim os engenheiros vão aprender a serem mais competentes e profissionais.

Meu Deus, a GM ainda insiste no erro de engenharia ao invés de corrigir e colocar uma corrente. Insistem em um erro de engenharia a correia não aguenta a temperatura do óleo que chega a 105° em funcionamento. Por isso desde a existência dos carros nunca colocaram uma correia de borracha pra dentro do motor.(Por isso ela sempre foi do lado de fora).

Carro no Brasil é muito caro devido aos impostos e consequentemente sua manutenção, as montadora deviam pensar melhor em colocar peças mais duráveis para uma boa aceitação do seu produto no mercado, quem vai comprar carro com manutenção cara? Só se estiver rasgando dinheiro.

Balela. O meu onix com 59 mil já deu problema mesmo fazendo todas as revisões na concessionária .

Tão boa essa solução que oficinas estão já recebendo as novas Ranger com motor estourado por quebra de correia.

Compre e seja feliz!daqui a pouco vc vai la na concessionária e dá ele de graça lá e pega outro kkkkkk carro complicado da porra é muita reclamação

Sabe o que é mais engraçado, falam só do Onix, sendo que Montana e Tracker usam o mesmo sistema, e não vejo esses carros dando problemas!

Logo isso vai ser águas passadas,o consumidor vai “matar” essa configuração….

Prefiro meu Peugeot com 240mil km.
Pneu, Freios, vela e marcha

Prefiro meu Peugeot. 240.000km e só pneu, pastilha, vela e marcha.

Tive um UP ,hj tenho um Fox,Por isso…que só tenho carro da Volkswagen.. não tem melhor.

A GM está tentando se queimar com força. É muita inocência achar que obrigar o cliente a fazer todas revisões na ccs… E depois esquecer que nem em todos locais tem concessionárias, nem sempre a concessionária terá o óleo igualmente esquecer totalmente que aqui temos gasolinas horríveis que contaminam o óleo. Tudo errado

Carro do meu amigo com 40 mil km já deu ruim uma porcaria de carro

Por isso como mecânico pra amigos eu recomendo sair fora de toda marca nacional.
Infelizmente só porcaria hoje.
Negócio é Toyota, Honda, hildae quem sabe eles aprendem retirar fire, família 1 e 2 pra botar essas porcarias e caro hein.

GM não é todo cliente que tem condições de fazer manutenção na autorizada!

A GM se superou: 3 cilindros, correia banhada a óleo e não contente, agora injeção direta com garantia extendida só se tiver revisão em concessionária para sempre. Esses carros já não valem nada e já não valem nada, muita concessionária nem pega de entrada.
Boa sorte aos corajosos!

Isso aí! Ou seja, eu te dou a garantia desde que suas manutenções (todas) sejam feitas dentro de nossas concessionárias, garantindo que o óleo correto seja utilizado. Caso contrário, adeus garantia! Certíssima!