Ford acredita que gerador é salvação do carro elétrico na estrada
Um dos principais gargalos do carro elétrico é sua baixa autonomia, mas entre soluções, a Ford criou sistema Extended Range para multiplicar o alcance
Um dos principais gargalos do carro elétrico é sua baixa autonomia, mas entre soluções, a Ford criou sistema Extended Range para multiplicar o alcance
O que eu penso do carro elétrico? Ele definitivamente é uma solução excepcional e o motor a combustão já deveria estar no museu há muitos e muitos anos.
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No entanto, é claro que essa transição é complicada. O carro elétrico como um veículo urbano é perfeito, mas para botar na estrada, há várias limitações.
Esses desafios envolvem o seu alcance ou autonomia, sua recarga, infraestrutura de carregamento e temperaturas ambientes muito baixas ou muito elevadas. E já estão procurando soluções, principalmente para o fator autonomia, alcance.
Uma delas foi trabalhada pela Ford, que resolveu adotar em alguns dos seus elétricos, é o sistema Extended Range, ou alcance estendido. Ele funciona com um pequeno motor a combustão só para acionar um gerador de energia elétrica para recarregar as baterias. Ou seja, a rigor é um dispositivo para espantar o fantasma da pane seca.
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É sério isso! Constroem um carro e não add dínamo pra converter energia mecânica em elétrica e convenhamos o teto do carro poderia ser um painel solar fazem as coisas mas nunca fazem completas! O dínamo já existe a anos e eles nunca ouviram falar???!?!?
O carro eletrico ja converte energia mecanica pra carregar a bateria e outra coisa, um placa solar em um carro atrapalharria mais que ajudava.
Em outras palavras: trata-se de um carro híbrido. Na minha opinião a transição energética para o carro elétrico deveria ser assim desde o início. Dessa forma o preço do carro novo não aumentaria muito, e a indústria de propulsão já estaria mais adiantada para lançar motores elétricos mais eficientes. O híbrido de propulsão combinada, a meu ver, só coloca complicações no funcionamento e numa posterior manutenção.
Concordo!
O melhor sistema hibrido é aquele com tração exclusivamente elétrica. Aonde o motor a combustão, ou outra tecnologia, dedica-se exclusivamente a fornecer a eletricidade. O famoso E-Power!
Seria interessante se os fabricantes de automoveis hibridos focassem principalmente nessa modalidade.
Na prática é um veículo hibrido.
Ou neste caso específico, um verdadeiro hibrido leve!
Os veiculos a bateria têm eficiência comprovada em carros pequenos e em comerciais leves, de uso urbano e local.
Já a versatilidade, pesos maiores, e viagens rodoviarias, exigem eletrificados que “fabriquem” a sua própria eletricidade. É nisso que a indústria deveria focar. Por enquanto só a Toyota entendeu isso.
Uê, carro híbrido chinês e japonês já tem este sistema, limite na bateia, para acionar combustão para chegar no destino sempre com carga na bateria . Elétrico puro só no urbano!!
Sr. Boris,
Gosto de suas abordagens, por isso o sigo, mas esta matéria está muito simplória, com pouquissima informação.
Durante a leitura, pensei que tivesse começando a “aprender” sobre o assunto, ai fui surpreendido pelo seu final.
