Carro no frio exige alguns cuidados para evitar dor de cabeça
Com temperaturas mais baixas, o seu carango pode apresentar problemas específicos. Por isso é bom ficar atento a alguns cuidados especiais
Com temperaturas mais baixas, o seu carango pode apresentar problemas específicos. Por isso é bom ficar atento a alguns cuidados especiais
O outono chega e as temperaturas começam a cair: nessa época do ano é necessário tomar alguns cuidados com seu automóvel. O uso do carro no frio pode trazer determinadas complicações para a rotina diária. Entretanto, não é nada que estas dicas espertas não possam contornar.
Boris Feldman também dá dicas sobre carro no frio em vídeo: assista!
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Muitos motoristas que preferem, geralmente, abastecer com etanol podem encontrar dificuldades no inverno. Um carro no frio, com este combustível, pode demorar para pegar pela manhã. Entretanto, nem tudo está perdido e pode não ser necessário mudar para a gasolina.
O que faz o motor funcionar ao dar partida são os vapores do combustível e não ele em estado líquido. No frio, o etanol não produz esses vapores em quantidade suficiente, por isso é necessário o sistema de partida a frio.
O sistema de partida a frio pode ser com tanquinho ou sem – hoje, a maioria dos carros novos abandonou o tanquinho.
Se o carro tiver tanquinho, é preciso ter certeza de que ele está abastecido com gasolina, e que o combustível lá dentro ainda está em boas condições, e não ficou velho. No geral, depois de três meses, a gasolina comum perde sua validade, e já não funciona como deveria.
“Quando o carro não injeta o combustível do tanquinho na partida e ele fica lá sem ser usado, as frações mais leves da gasolina evaporam e vão embora. Aí, quando precisa, ela já não vai mais ser capaz de ajudar na partida”, explica o engenheiro Clayton Zabeu, da Comissão de Motores Ciclo Otto da SAE Brasil.
É recomendado que o motorista utilize gasolina premium (Petrobras Podium, Shell V-Power Racing ou Ipiranga Octapro, por exemplo), que tem durabilidade maior: até seis meses. Também não é necessário encher o tanquinho todo: a quantidade usada em cada partida é pequena.
Também não é correto deixar o tanquinho esvaziar, pois ele pode rachar, assim como as mangueiras. Alguns carros, para evitar o problema de envelhecimento, sempre injetam a gasolina, independentemente da necessidade.
| Combustível | 'Validade' |
|---|---|
| Gasolina comum e gasolina aditivada | 3 meses |
| Gasolina premium | 6 meses |
| Etanol | prazo indeterminado |
Já se o veículo não tiver tanquinho, há menos que o motorista pode fazer para se safar da situação problemática. Da mesma forma que os carros com tanquinho, o sistema elétrico e de partida devem estar em boas condições. Nesse caso, serão até mais exigidos nos dias mais frios.
Os carros mais modernos, explica Zabeu, costumam ter sistemas de partida a frio que aquecem os bicos injetores para facilitar a vaporização do etanol. Esse aquecimento vai depender da energia elétrica. Os que têm injeção direta, nem de aquecimento precisam: a alta pressão do sistema já se encarrega da partida.
Outra dica é de colocar um pouquinho de gasolina no tanque de combustível. Os carros flex foram feitos para andar com gasolina, etanol, ou qualquer mistura entre os dois.
Para dar um auxílio ao sistema de partida, o motorista pode colocar 5% de gasolina no tanque com etanol, explica o engenheiro. “Em um tanque com 50 litros, 2 litros de gasolina já resolveria”, indica o engenheiro Clayton Zabeu, da SAE.
Um dos problemas que um carro pode apresentar quando está frio é a bateria arriada. Isso tem mais chances de acontecer porque deve ocorrer uma reação química dentro da bateria para que ela forneça energia. Com a temperatura mais baixa, é mais difícil que a reação se dê.
Além disso, o carro também tem mais dificuldade para funcionar no frio. O óleo lubrificante do motor se torna mais viscoso e demora a circular pelo sistema. Da mesma forma, o combustível custa a se vaporizar para fazer funcionar o motor, e tudo isso exige mais de uma bateria que já está tendo dificuldades.
Assim, uma bateria mais desgastada vai funcionar no verão, mas pode causar dor de cabeça por pifar em dias mais frios.
Deixar de usar o ar-condicionado do carro no frio é o que a maioria de nós faz. Com um clima fresquinho lá fora, não necessidade deste equipamento que, além do mais, aumenta o consumo de combustível. Entretanto, o ar-condicionado não pode ser completamente abandonado durante todo o inverno.
A razão é por ele ser composto por algumas peças móveis, mangueiras e componentes que precisam de lubrificação. Se ele ficar parado por muito tempo, essas peças se danificam, pois não foram projetadas para a inanição – pode ocorrer o vazamento do gás do ar-condicionado.
Por isso, ligue o ar-condicionado de duas a três vezes por mês, por dois a três minutos. E não se esqueça de fazer a manutenção preventiva do sistema periodicamente, o que inclui a higienização.
No passado, tínhamos o hábito de deixar o carro esquentar pela manhã. Especialmente com os veículos movidos a álcool, a prática evitava que o carango nos deixasse na mão no primeiro sinal. Assim, muitos acordavam, ligavam o motor do carro e o deixavam funcionando enquanto tomavam o café.
Hoje, isso não existe mais. A central eletrônica já detecta qual é a temperatura ambiente e a do motor, e o prepara para funcionar nestas condições, modificando a mistura de ar e combustível. Isso vale para carros abastecidos com álcool ou gasolina (ou a mistura dos dois), no frio ou no calor.
Tirando isso, recomenda-se esperar apenas uns 30 segundos para que o óleo chegue às partes superiores do motor.
*MATÉRIA ATUALIZADA EM 14 DE JULHO DE 2021, ÀS 12H58
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Tenho um Jeep Renegade 1.8 2019, está acendendo aquela molinha no painel (verificar sistema de partida aquecida), mas só ando na gasolina, e não tem mais tanquinho.
Alguém sabe o que tenho que fazer, para sair esta informação do painel… lembrando que é intermitente.
Eduardo, boa tarde. Meu Jeep Renegade do mesmo ano está com o mesmo problema, já fiz revisão e não resolveu o problema tb. Levei em um mecânico exatamente hoje para tentar entender. Como vi seu comentário de maio deste ano 2023. Gostaria de saber se avançou com este problema e se obteve solução. Grato por seu retorno. Abraço.
Tenho um Escort GL cht 1.6 a gasolina…ano 90…está ótimo, porém, toda manhã tenho que deixa uns 20 minutos ligado, até a temperatura estabilizar…ele até anda sem a temperatura chegar num nível de estabilização, mas fica dando falhas…. Queria saber se alguém sabe oque e…oque devo trocar? E carro velho p trabalho, mas queria resolver isso…
Alguém pode me dar uma informacao? Eu tenho um Onix e estava abastecido a alcool. Na semana passada, teve um dia muito frio em SP. Tentei fazer ele pegar durante uns 20 minutos, usei tanto a ignicão que ela até começou a ficar fraca quando o carro, enfim, ligou. A minha garagem é coberta. Eu dei um empurraozinho no carro, ele ficou um pouco embaixo do sol, creio que ajudou a ligar. Só que quando ligou, o motor simplesmente disparou sem mais nem menos. Ficou rodando a uns 5.000 rpm por uns dois minutos até voltar ao normal. Sei que motor frio não pode girar isso tudo até que atinga a temperatura ideal de trabalho. Será que causou algum dano interno? Não é alguma falha isso ter acontecido também?
acredito eu que foi o excesso de combustível na câmara de de combustão.
Discordo do item 4, tenho um Siena 2012, com a alta da gasolina passei a usar o etanol. Mas se eu dou partida com o motor frio e não espero o motor esquentar, se não começa a arranhar a queima, o carro não desenvolve e, em algumas vezes, a luz da injeção começa a disparar e só para no momento em que desligo e ligo novamente o carro. Depois que o motor esquenta no primeiro indicador, aí não acontece mais. E na gasolina, mesmo com o motor frio, não tenho esses problemas.
Concordo plenamente
Sim, é verdade, no álcool e frio se não deixa esquentar um pouco ele fica fraco.
