Novas diretrizes de trânsito locais encerram brecha que impedia punição a veículos robôs e endurecem regras de testes para carros e caminhões pesados
O estado da Califórnia (EUA) aprovou uma mudança na lei para encerrar uma brecha que impedia a punição de infrações de trânsito cometidas por veículos sem motorista. A partir de 1º de junho de 2026, novas diretrizes do Departamento de Veículos Motorizados (DMV) local permitem a aplicação de multas diretamente às fabricantes e operadoras, como a Waymo, por violações detectadas em seus sistemas de condução autônoma.
A medida responde a uma pressão crescente de autoridades locais e do público após uma série de incidentes envolvendo robotáxis, que incluem colisões, bloqueios de tráfego e, de forma mais crítica, a obstrução do caminho de ambulâncias e viaturas de bombeiros em situações de emergência. Até então, a ausência de um condutor físico dificultava a emissão de citações policiais padronizadas.
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Além da fiscalização punitiva, as novas regulamentações ampliam as exigências para a certificação de testes em vias públicas. Veículos leves precisarão agora cumprir um estágio de 50 mil milhas (cerca de 80 mil km) de rodagem sem incidentes graves por etapa de certificação. Para os caminhões semirreboque autônomos, o rigor é dez vezes maior, exigindo uma comprovação de 500 mil milhas (800 mil km) para avançar nos processos de licenciamento operacional.
O estado também ganha o poder de limitar o tamanho das frotas e restringir as áreas geográficas de operação caso as empresas não demonstrem respostas rápidas a falhas sistêmicas. O descumprimento recorrente das normas poderá levar à suspensão imediata da licença de operação legal em todo o território californiano. Embora o impacto financeiro das multas seja considerado simbólico para gigantes como a Alphabet, controladora da Waymo, o verdadeiro ônus reside na segurança jurídica e na transparência exigida para manter a tecnologia nas ruas.
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