A BAIC, mais uma montadora chinesa, vai apresentar ao público brasileiro os elétricos Arcfox T1 e Arcfox T5 no Festival Interlagos 2026, entre 27 e 30 de agosto, no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo. É a estreia oficial da quinta maior montadora da China no país, mas ainda sem preços, versões ou data de início das vendas — os dois modelos ficarão em exposição estática.
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Fundada em 1958, a BAIC — sigla de Beijing Automotive Industry Holding Co. — vendeu 1,75 milhão de veículos no mundo em 2025, dos quais 308 mil foram exportados. A Arcfox é a submarca de elétricos do grupo e será a ponta de lança da operação brasileira, que chega na segunda onda de desembarques chineses no país.
Segundo a Autoesporte, a fabricante previa iniciar as atividades no segundo semestre de 2026, com as primeiras lojas em João Pessoa (PB), Recife (PE) e Natal (RN). Sob o comando de Oswaldo Ramos, diretor de operações da BAIC International no Brasil, a empresa monta rede própria de concessionárias, equipe executiva local e estrutura de pós-venda, além de um trabalho de calibração de engenharia para adequar suspensão e assistentes de condução às estradas brasileiras. Os detalhes da rede devem ser anunciados durante o evento.
Foto: BAIC | Divulgação
Arcfox T1 mira o BYD Dolphin
O modelo de maior volume deve ser o T1. O hatch elétrico tem 4,33 m de comprimento e 2,77 m de entre-eixos, o que o deixa cerca de 21 cm mais longo que um BYD Dolphin, com 7 cm a mais entre os eixos. O porta-malas leva 459 litros.
Na China, o T1 é vendido com motor dianteiro de 95 cv e 17,9 kgfm, associado a uma bateria de fosfato de ferro-lítio de cerca de 42 kWh, com autonomia de até 425 km pelo ciclo CLTC — padrão chinês bem mais otimista que o brasileiro. Há ainda uma configuração de 127 cv no mercado de origem. A lista de equipamentos inclui painel digital de 8,8″, central multimídia de 15,6″, teto panorâmico, câmera com visão de 540º e condução semiautônoma de nível 2, com 12 recursos de assistência.
T5 é um SUV maior que o Yuan Plus
Um degrau acima, o Arcfox T5 mede 4,69 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,65 m de altura e 2,84 m de entre-eixos, dimensões que o colocam à frente de rivais como o BYD Yuan Plus e o GAC Aion V. Na China, usa motor elétrico de 252 cv e 36,7 kgfm, com bateria de 65 kWh fornecida pela CATL e autonomia declarada de 560 km no ciclo CLTC.
Os dois elétricos são apenas o começo. A marca planeja ampliar a gama nos próximos anos, com modelos de diferentes segmentos e conjuntos mecânicos, e já estuda a montagem de veículos no Brasil, com nacionalização gradual de componentes — caminho parecido com o de outras chinesas que se estabeleceram por aqui. O ritmo dependerá da definição das versões, da estratégia de importação e da consolidação da rede.
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